„VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): „Volkswagen“ visureigis yra technologinis stebuklas

1 vaizdas iš42

„Volkswagen Touareg“ yra tik vienas iš modelių falangų, prieinamų visureigiams su aukštakulniais ir todėl yra daug konkurencijos. „Volvo XC90“, „Audi Q7“ ir „Range Rover Sport“ visi konkuruoja toje pačioje erdvėje ir pastaruoju metu visi buvo atnaujinti technologijomis.

Peržiūrėkite susijusią „Volvo XC60“ (2017 m.) Apžvalgą: vis dar tiesiog puiki naujojo „Audi Q8“ (2018) visureigio JK kaina ir apžvalga: važiuojame „Audi“ technologijomis užpildytu pavyzdiniu visureigiu

Mūsų mėgstamiausias iki šiol buvo „Volvo XC90“ dėl ramaus ramybės, komforto, saugumo ir naujausių informacinių ir pramogų technologijų derinio, tačiau atrodo, kad „Touareg“ grasina savo pozicijai nauju futuristiniu interjeru.

Naujasis 12 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir 15 colių TFT jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų ekranai sukuria slidžiausią, pažangiausių technologijų ir aukščiausios klasės vairuotojo patirtį, su kuria susidūrėme tokio tipo automobilyje. Tiesą sakant, VW taip pat nuėjo ir padarė mums „Volvo“, beveik visiškai atimdamas mygtukus, išskyrus tuos atvejus, kai tai būtina.

Tai, žinoma, dar ne viskas. Naujasis „Touareg“ taip pat pasižymi nauja išvaizda ir lengvesne važiuokle, kad taptų lengvesnis. Turėdami daugiau vietos bagažinėje nei praėjusių metų modelis, taip pat galėsite į bagažinę sutalpinti dar daugiau savo daiktų.

JK naujas „Touareg“ bus parduodamas 2018 m. birželio 7 d , tikimasi kainų pradėkite nuo 49 000 svarų ir JK pristatymai klientams tikimasi iki birželio pabaigos. Jį galima įsigyti trimis skirtingais apdailos elementais - „SEL“, „R-Line“ ir „R-Line Tech“ - daugiau apie tai žemiau.

SKAITYKITE TOLIAU: „Volvo XC60“ (2017 m.) Apžvalga: vis dar tiesiog puikus

„VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): Interjero technika

Panašu, kad pastaruoju metu šiame sektoriuje prasidėjo skaitmeninės ginklavimosi varžybos, o pasirinktas ginklas yra jutiklinis ekranas. „Touareg“ VW savo (pasirinktinai) dvigubo ekrano sąranką vadina „Innovision Cockpit“. Tai susideda iš 12 colių ekrano už vairo ir 15 colių ekrano prietaisų skydelio viduryje, nukreipto į vairuotoją, abu sujungiami, kad apsivyniotų vairuotoją ir sukurtų aukštųjų technologijų kokoną.

Tai ne tik atrodo puikiai, bet taip pat veikia nepaprastai gerai, o pageidaujamų funkcijų sąraše yra didelis pritaikomumas. Tarp apsisukimų skaitiklio ir greitojo rinkimo galite tiesiog peržiūrėti likusį laiką iki tikslo arba degalų kiekį, kurį turite palikti savo diskui - arba galite pereiti pilną navigaciją, paslėpdami ciferblatus ir pakeisdami juos pilnaverčiais judantis žemėlapis.

Šalia yra „Touareg's heads-up“ ekranas (HUD), kuriame rodomos nuoseklios navigacijos instrukcijos, greičio apribojimai, jūsų dabartinis greitis ir kruizo kontrolės informacija. Vargu ar reikia pažvelgti į didžiulį 15 colių ekraną dešinėje, jei nenorite - bet būtų tiek daug, ko nepastebėtumėte, jei to nepadarytumėte.

Kaip ir kitų VW informacinių ir pramogų ekranų atveju, „Touareg“ 15 colių ekranas yra nepriekaištingas. Jis yra jautrus, jo grafika yra aštri ir modernios išvaizdos, ir visa tai logiškai išdėstyta taip, kad orientuotis aplink daugybę variantų yra nepaprastai lengva.

Jei jūsų netrukdo iš tikrųjų paliesti ekraną, VW leidžia valdyti tam tikrą jo dalį paprasčiausiai pamojuojant ranka. Mojavimas kairėn ir dešinėn priešais ekraną perjungia ekranus, pavyzdžiui, iš žemėlapių į laikmenas, ir netgi galite naudoti gestus, kad pristabdytumėte ir praleistumėte muziką.

Gera čia pamatyti keletą nuolatinių sparčiųjų klavišų mygtukų, kad galėtumėte greitai pereiti prie reguliariai naudojamų funkcijų. Pavyzdžiui, juosta, einanti palei centrinio ekrano apačią, leidžia greitai sureguliuoti oro kondicionierius ir šildomas sėdynes, o kita jutiklinių mygtukų juosta, išdėstyta vertikaliai kairėje pusėje, leidžia perjungti šildomus ekranus ir įjungti arba išjungti. išjunkite automobilio automatinio parkavimo režimą.

Informacijos ir pramogų sistemoje yra įmontuoti „CarPlay“ ir „Android Auto“, kurie abu veikia gerai. Tačiau „Touareg“ ne visiškai išnaudoja 15 colių ekraną, kai jie įjungiami. Vietoj to, ekranas apkarpomas maždaug iki 8 colių, o projektuojamą išmaniojo telefono ekraną supa bjaurios juodos kraštinės.

Ne todėl, kad jūs būtinai turėsite grįžti į savo telefoną, nes automobilis turi savo mobiliųjų duomenų ryšį. Tai naudojama sistemos internetiniam adresui ir LV paieškai tiekti ir teikti tiesioginę eismo informaciją.

SKAITYKITE KITĄ: „Audi Q8“ (2018) visureigis: viskas, ko reikia žinoti

„VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): Garso kokybė

Kiekvienas „Touareg“, kurį vairavau, buvo su papildomu „Dynaudio“ garso paketu, kuris, VW teigimu, bus apie 2 000 svarų. Tai skamba puikiai: šilta ir smagu klausytis, be reikšmingų trūkumų. Kai perėjau jį per žingsnius, buvau maloniai nustebintas radęs, kad garsiakalbiai gali susidoroti su varginančiu dažnio plovimu, kuris juos nustūmė iki galo.

Kabinos kokybė yra nepriekaištinga, kai grojate garsią, sunkią žemų dažnių muziką, skydai nesigirdi ir netyla. Nors pagal numatytuosius nustatymus bosas yra šiek tiek per didelis, galite tai pakoreguoti per sistemos keturių juostų ekvalaizerį. Nesvarbu, kur sėdėčiau automobilyje, man pasirodė, kad garsas yra įtraukiantis, daug detalių ir tikslumo.

Sistemoje taip pat yra intriguojantis režimas, vadinamas garso fokusavimu, kuris suteikia jums galimybę nukreipti garsą į iš anksto nustatytą automobilio zoną: priekinę kairę, priekinę dešinę, galinę arba priekinę ir galinę. Tačiau tai nėra šlovinamas „Fader“ ir pusiausvyros valdymas: užuot paprasčiausiai reguliavusi įvairių automobilio garsiakalbių garsumą, „Touareg“ sistema kontroliuoja kiekvienam garsiakalbiui perduodamo garso laiką. Arčiausiai jūsų esančių garsiakalbių garso signalas sekundės dalimi atidėliojamas, todėl tolimiausių garsiakalbių garso bangos tiksliai tuo pačiu metu pasiekia jūsų ausis.

Ar tai iš tikrųjų veikia, ar ne, sunku objektyviai pasakyti, tačiau visa sistema skamba puikiai, o solidumas, galia ir darna yra įspūdingi, atsižvelgiant į prašomą 2000 svarų sterlingų kainą.

SKAITYKITE TOLIAU: „Mini“ su 3 durų liuku ir kabrioletu (2018 m.) Apžvalga: mažas automobilis, kuris yra didelis technologijoms

„VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): Saugos funkcijos ir pagalba vairuotojui

2018 m. „Touareg“ yra technologiškai pažangus daugeliu atžvilgių, įskaitant didžiulį prietaisų skydelį ir skaitmeninių prietaisų ekranus, tačiau iš tikrųjų mane labiau sužavėjo didžiulis automobilio vairuotojo pagalbos ir saugos technologijų pasirinkimas.

Jei teigtume, kad šios savybės buvo išsamios, būtų nesuvokiama bylos. Pradėsiu nuo „Predictive Cruise“, kuris iš esmės yra adaptyvus kruizas su rankenėlėmis. Tai automatiškai reguliuoja jūsų greitį atsižvelgiant į priešais esantį automobilį, vairuotojo nustatytą greitį ir kamerą, kuri nustato greičio apribojimus per kelio ženklus, tačiau taip pat gali numatyti būsimus greičio apribojimus pagal jūsų GPS padėtį.

Jei naudojate visiškai pritaikytą kruizinį režimą, tai leidžia automobiliui laiku laiku automatiškai sulėtinti greitį. Tai netgi veikia jums važiuojant, per akceleratoriaus pedalą skleidžiant lengvą grįžtamąjį ryšį, jei pajuntate, kad nepakankamai lėtinate greitį arba vis tiek greitinate. „Audi A8“ turi panašią sistemą, tačiau ji vienodai nenumato greičio apribojimų, perspės jus tik tada, kai viršysite ribą.

Tada yra „Front Assist“, kuris nujaučia transporto priemones, kurios gali įvažiuoti ar išvažiuoti iš jūsų eismo juostos priešais jus, ir laukdamas sulėtina automobilio greitį. Manau, kad tai dažniausiai veikė gerai, nors kai kuriais atvejais jis man pernelyg patiko stabdžius.

Naktį viskas šyla. Pažodžiui. Infraraudonųjų spindulių fotoaparatu, esančiu priekyje, „Touareg's Innovision Cockpit“ galima nustatyti naktinio matymo režimą, išskiriant ir išryškinant būsimus pavojus, aktyviai atpažįstant artėjančias transporto priemones, pėsčiuosius ir gyvūnus ir tris kartus mirksint, kad perspėtų apie jūsų buvimą.

Išmanioji technologija tuo neapsiriboja, kai automobilio „Hella“ gaminami 128 lempučių „LED Matrix“ žibintai veikia kartu su automobilio jutikliais, kad artėjant artėjančiam eismui automatiškai merktų šviesas. Tai nėra ypač nauja funkcija, tačiau įspūdingas jos greitis, kaip ir „Touareg“ sugebėjimas panardinti šviesą, kai tik atpažįsta kelio ženklus, todėl juos lengviau perskaityti.

SKAITYKITE TOLIAU: „Lexus RX 450h“ apžvalga: kitokia, bet su trūkumais

„VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): Dizainas ir patogumas

Žinoma, kartu su daugybe naujų technologijų, „Touareg“ išorėje taip pat šiek tiek pasikeitė. Tai nėra itin dramatiškas veido patobulinimas, ir čia pasigirsta naujojo „Audi Audi Q7“ atgarsių (suprantama, nes abu automobiliai yra pastatyti ant tos pačios platformos), tačiau pakeitimai suteikia automobiliui šiek tiek agresyvesnę, modernią išvaizdą, kurios nebūtų vietos „Range Rover“ salone.

Tiesą sakant, nuo didelių priekinių grotelių, įsiliejančių į „Matrix“ žibintus, iki galinių spoilerių, dėl kurių jis atrodo patogesnis aerodinamiškai, naujajame „Touareg“ yra visi tinkami ingredientai.

Kalbant apie interjero dizainą, jis yra prabangus. Nuo medinės apdailos „Atmosphere“ apdailoje ir subtilaus, elegantiško „Elegance“ patobulinimo iki sportiškos „R-Line“ išvaizdos - „VW Touareg“ yra nepaprastai patogi vieta būti.

Reguliuojama „Touareg“ pneumatinė pakaba tik papildo prabangos pojūtį, ypač kai ji nustatyta į „Comfort“ režimą, kai pakaba atsilaisvina ir leidžia automobiliui sklandžiai riedėti ant kelio gumbų. Net ir „Sport“ režimu, kai vairas ir pakaba šiek tiek sugriežtėja, „Touareg“ išlieka itin atpalaiduojančiu automobiliu.

„VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): Vairavimo patirtis, variklis ir valdymas

„VW Touareg“ yra kelių skirtingų specifikacijų. Europoje yra du V6 dyzeliniai varikliai, kurių galia yra atitinkamai 231 AG ir 286 AG, o rudenį taip pat bus 340 AG V6 benzinas. 2018 m. Pabaigoje pamatysime, kad asortimentą papildys 421 AG 4 litrų V8 turbodyzelinis variklis, o Kinijoje VW išleidžia 376 AG galios hibridą. Vis dėlto nėra žodžio, ar tai ateina į Europą.

kaip sukeisti du stulpelius

Mano vairuojamuose automobiliuose buvo sumontuota 282 AG 3 litrų V6 TDI ir „VW 4MOTION“ aštuonių laipsnių automatinė greičių dėžė, ji turi daug niurzgėjimo ir daug patobulinimo. Nors tai didelis, patogus automobilis, jis greitai atsitraukia nuo sankryžų ir kreisuojančiu greičiu yra labai tylus.

Tačiau yra nedidelis turbo vėlavimas. Tam tikrose situacijose atsidūriau laukdamas, kol automobilis reaguos į greičio pokyčius. Negaliu čia būti pernelyg kritiškas, nes nesitikiu, kad jis atsakys kaip mano BMW E46 M3, tačiau vis tiek verta atkreipti dėmesį.

Apskritai vairavimo patirtį galima apibūdinti tik kaip patogią. Lengva valdyti posūkius, ypač kai automobilis nustatytas į komforto režimą, kur „Touareg“ slysta posūkiais.

Norėdami išsamiau išanalizuoti automobilio našumą, eikite į mūsų sesers leidinys „Auto Express“ .

„VW Touareg“ apžvalga (2018): automobilių stovėjimo aikštelė

Kalbant apie automobilių stovėjimą, jūs manote, kad „Touareg“ masė gali būti problema, tačiau sumanūs „Volkswagen“ inžinieriai čia taip pat galvojo apie jus ir pridėjo visų ratų vairavimą, kad padėtumėte įsiskverbti į ankštas vietas ir derėtis dėl griežtų automobilio posūkių. parkai.

Padidėjęs judrumas nėra vienintelis kalbėjimo taškas. „Touareg“ taip pat turi automatinį stovėjimo režimą, kuris sukurtas taip, kad pašalintų įtampą dėl tankų proporcijų išstūmimo į įlankos ir lygiagrečios vietos. Tačiau tai nėra visiškai automatinė, reikalaujanti, kad vairuotojas veiktų droseliu ir perjungtų pavaras, ir tai nėra pati geriausia mūsų naudojama sistema.

Atliekant mano testus, „Touareg“ galėjo sėkmingai įsitvirtinti ankštoje automobilių stovėjimo aikštelėje, tačiau tam reikėjo daug įdėti ir (suprantama) taip pat buvo gana atsargiai. Kai liepiau jai išeiti iš stovėjimo aikštelės, nepavyko.

Teigiama tai, kad rankiniu būdu manevruoti automobilį iš įlankos buvo lengva, nes buvo daugybė artumo jutiklių ir fotoaparatų, leidžiančių išvengti nemalonaus įbrėžimo.

SKAITYTI KITĄ: „Range Rover Velar“ apžvalga (2017 m.): Miesto džiunglių karalius?

„VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): Nuosprendis

2018 m. „VW Touareg“ yra technologinis stebuklas. Nuo ekrano aprūpinto interjero iki daugybės pažangių saugos ir vairuotojo pagalbinių priemonių - tai automobilis, kuriame teigiamai puikuojasi protingos idėjos, visa tai gerai apgalvota ir protingai įgyvendinta.

Už pradinę 49 000 svarų kainą ji nėra pigi ir už šią kainą susiduria su „Audi Q7“, „Porsche Cayenne“, „Range Rover Sport“ ir „Volvo XC90“. Tačiau net ir tarp tokios garsios konkurencijos „VW Touareg“ aukštųjų technologijų žaislai, prabangus salonas ir patogus vairavimas padeda jam išsilaikyti.