Koncepciniai automobiliai yra ne tik nuostabiai atrodančios transporto priemonės, kurias reikia fantastiškai išmėginti, bet ir nepaprastai svarbios automobilių pramonei pratybos. Kūrybiškiausi ir revoliucingiausi koncepciniai automobiliai suteikia žvilgsnį į ateitį, dizaineriams parodo naują blanką ir inžinieriams demonstruoja atvirą technologijos potencialo atvirą tyrimą.
Tiek automobilių parodose, tiek technologijų parodose užplūsta hipermodernios koncepcijos, atsisakančios tipiškų vidaus degimo variklių, taikomų įvairioms technologijoms - akumuliatoriaus energijai, vandenilio energijai ar jų deriniams. Nuostabiausi koncepciniai automobiliai atsakys į šiuolaikines problemas išradingomis naujomis idėjomis ir palengvins vairuotojų gyvenimą savo moderniu dizainu.
Geriausios koncepcinės mašinos
Faradėjaus ateitis FFZERO1
„CES 2015“ metu pamatėme nuostabų įvairių programėlių ir naujų technologijų iš visų didelių žaidimų, kurių tikėjotės, tačiau automobilis pavogė pasirodymą. „Faraday Future FFZERO1“, be abejo, yra vienas šauniausių koncepcinių automobilių, kokius tik esame matę, tačiau po paviršiumi jis slepia labai teisėtas idėjas. „FFZERO1“ yra varomas elektra, tačiau naudoja keičiamą platformą, o tai reiškia, kad jo važiuoklę galima pritaikyti bet kokio tipo automobiliams; nuo hečbekų iki visureigių. Tačiau mes ypač mėgstame unikalų interjero vairą, kuriame įdėtas išmanusis telefonas naudojamas kaip navigacijos ir informacijos ir pramogų sistema.
„Lexus LF-FC“
Žiūrėkite susijusius Geriausi 2018 m. JK elektromobiliai: geriausi JK parduodami elektriniai automobiliai „Tesla Model 3“ galiausiai patenka į JK salonus Prieš kelerius metus mes važiavome „Toyota Mirai“, pirmuoju JK vandenilio automobiliu, kuris mums patiko. Tačiau „Mirai“ buvo sukurtas užimti tokią pačią rinką kaip ir „Prius“, tai reiškia, kad tai nebuvo pats prabangiausias automobilis viduje ar išorėje. Dabar „Lexus“ pristatė „LF-FC“ koncepciją ir tai yra pats gražiausias, prabangiausias vandenilio automobilis, kokį tik esame matę. Nors tai tik koncepcija, tai rodo, kad vandeniliniai automobiliai galėtų lengvai konkuruoti su aukščiausios klasės sedanais, tokiais kaip „Mercedes S“ ir „BMW 7“ serijos.
„Mercedes-Benz F 015“
Pagalvokite apie „F 015“ koncepciją kaip „Car 2.0“. Tai yra ne tik keleivių gabenimo iš A į B vietą, bet ir linksminimas, informavimas ir atsipalaidavimas visiems keliaujantiems.
„tp-link“ „wifi“ plėtiklio sąranka
Pirmą kartą jis buvo pristatytas „Consumer Electronics Show“ Las Vegase, kur jo 5,2 m futuristinis rėmas apstulbino žiūrovus ir gausybė laive esančių prietaisų glumino tuos, kuriems pasisekė sėdėti.
Salone yra daugybė dalykų: nuo jutiklinio ekrano paviršių, kurie nuolat prijungiami prie interneto, iki išmaniojo stiklo langų, kurie gali iškviesti informaciją apie vietinius orientyrus, kai automobilis juos praleidžia.
„Mercedes“ inžinieriai teigia, kad keistai pavadintas F 015 yra varomas vandenilio ir sukuria savo elektros energijos tiekimą, kad papildytų įmontuotas baterijas. Jo nuotolis yra 684 mylios, o radaras, fotoaparatas, GPS ir jutiklių technologijos maloniai važiuos po miestą.
Tai gali atrodyti kaip būsimo butaforijaAšmenų bėgikasperdaryti, bet tai tikra - neseniai išbandyti buvo pakviesta sauja žurnalistų. „Mercedes“ tvirtina, kad tokią autonominę transporto priemonę galėtume išvysti nuo gamybos linijos iki 2020 m.
„Bentley EXP 10 Speed 6“
„Bentley“ siūlo savo dabartinį „Continental GT“ modelį su didžiuliu 6 litrų darbiniu tūriu W12 variklis . Šis 2,3 tonos vienetas grąžina vos 21 megapiksą, tai yra gėda, kai šiandienos degalus taupančios transporto priemonės klimatuoja, todėl nenuostabu, kad markizė eksperimentuoja su hibridine pavara.
Stulbinanti „EXP 10 Speed 6“ koncepcija sužavėjo minias šių metų Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje ne tik todėl, kad atrodo tinkamai futuristiškai, bet ir todėl, kad „Bentley“ užsiminė, kad po variklio dangčiu bus hibridinė technologija.
Nedaug buvo kalbėta apie tikslias specifikacijas, tačiau pramonės ekspertai mano, kad tai gali būti varomas 4 litrų dviejų turbokompresorių turinčiu V8, kuriam talkina daugybė baterijomis varomų elektros variklių.
„Porsche“, „Ferrari“ ir „McLaren“ jau įrodė akumuliatoriaus pakėlimo pranašumus naudodamiesi „918“, „LaFerrari“ ir „P1“ hiperautomobiliais, ir „Bentley“ akivaizdžiai tikisi, kad tai gali pritraukti jaunesnės, ekologiškesnės auditorijos, turinčios panašią konfigūraciją, dėmesį.
„Honda FCV“
Vandenilio kuras yra energijos šaltinis, kuris automobilių pasaulyje pamažu traukiasi, o tokie gamintojai kaip „Honda“ ir „Toyota“ juo naudojasi siekdami nulemti kelią be išmetamųjų teršalų ateities link.
Procesas skamba pakankamai paprastai. Vandenilis laikomas specialioje aukšto slėgio talpykloje, kuri vėliau sujungiama su deguonimi kuro elementuose. Būtent ši cheminė reakcija sukuria elektrą, reikalingą elektros varikliui maitinti.
Technologija turi daug privalumų, iš kurių pirmasis yra tas, kad natūralus šalutinis energijos kūrimo proceso produktas yra vanduo. Degalų papildymas taip pat nėra keblus, nes savininkai gali per tris minutes įkrauti vandenilio bakus iš siurblio, kuris nėra labai panašus į tipą, kurį esame įpratę matyti degalinės aikštelėje.
„Honda“ FCV koncepcija gali nuvažiuoti 300 mylių vienu bakeliu vandenilio, o elektriniai varikliai išvysto 134 AG ekvivalentą, o tai yra daugiau nei pakankamai, kad atsilaikytų nuo daugumos įprastų šeimos sedanų.
Dar geriau, „Honda“ teigia, kad FCV savininkai galės naudoti „Power Exporter“, kuris naudoja automobilio vandenilio bakus, kad generuotų pakankamai elektros energijos vidutinio dydžio šeimos namams maitinti. Tai galėtų būti naudojama piko metu, taip brangiausiomis valandomis pašalinant namus iš tinklo ir sutaupant savininkų pinigų.
Dabar belieka vyriausybėms pradėti investuoti į vandenilio infrastruktūrą, kad šie automobiliai liktų užpilti degalais.
„Volkswagen Golf GTE Sport“
Karšti hečbekai vėl grįžta į madą, iš dalies dėl galingesnių, tačiau degalus taupančių variklių, palyginti mažų eksploatavimo išlaidų ir našumo, kuris dabar varžo kai kuriuos superautomobilius.
Šiuo metu „Volkswagen“ su 300 AG „Golf R“ modeliu sėdi „hot-hatch“ lygos lentelės viršuje, tačiau neseniai tai nuplėšė įdomesnę perspektyvą: įjungiamą hibridinę „GTE Sport“ koncepciją.
Iš variklio „Polo“ ralio automobilio pasiskolintas 1,6 litro keturių cilindrų variklis yra po variklio dangčiu, o prie kiekvienos ašies prisukamas elektrinis variklis padidina našumą iki padangų smulkinimo lygio.
Rezultatas yra 395 AG ir veidą ištirpdantis 495 kg sukimo momentas, tačiau tai nėra tik nebylus lenktynininkas. „VW“ teigia, kad pažangiausia pavara pasiekia bendrą degalų taupymo rodiklį - 141MPg, be to, automobilį galima nuvažiuoti iki 31 mylios naudojant be išmetamųjų teršalų akumuliatoriaus energiją.
Vis daugiau gamintojų pradeda naudoti tokią papildomas hibridines sąrankas, nes tai ne tik pateikia įspūdingus rodiklius, bet ir bent jau ilguoju laikotarpiu pigiau važiuoja automobiliu pirkėjui.
SKAITYKITE TOLIAU: geriausi 2016 metų elektriniai automobiliai
Dėl tokių vizijų, kaip „GTE“ koncepcija, jūsų šeimos hečbekas netrukus sugebės per 4,3 sekundės sutriuškinti 0–62 mylių per valandą greitį ir pažymėti maksimalų greitį - 174 mylių per valandą, tačiau spręskite mokyklą, kuriai vadovauja tyliai ir be CO2 dvelksmo.
„Chevrolet FNR“ koncepcija
„Chevrolet“ išvengė hibridinės technologijos savo FNR koncepciniam automobiliui. Ši hiperfuturistinė, visiškai elektra varoma transporto priemonė ne tik skatina gryno akumuliatoriaus energijos teikiamą naudą, bet ir yra autonominių automobilių vairavimo lyderė.
Jei FNR koncepcija yra kas nors, būsimi „Chevy“ klientai galės mėgautis atpalaiduojančiu važiavimu besisukančiose sėdynėse, kai transporto priemonė važiuoja norima kryptimi, naudodama ant stogo sumontuotą radaro technologiją.
Šiuo metu visa tai yra pyragas danguje, tačiau FNR yra kupinas genialių idėjų. Negalima paneigti, kad laumžirgio dvigubos sūpynės durys, krištolo lazerio lempos ir biometrinės transporto priemonės prieigos funkcijos (tinklainės nuskaitymas jums ir man) yra nepaprastai nuostabios.
Vienas iš dizaino elementų, kuris, be abejo, turi įtakos būsimiems visiškai elektriniams modeliams, yra novatoriški magnetiniai be cilindrų ratų varikliai. Plūduriuojančio stebulės konstrukcija sumažina trinties kiekį, sukamą sukant įprastą ratą, taigi teoriškai pagerėja našumas ir akumuliatoriaus veikimo diapazonas. Ateitis negali ateiti pakankamai greitai.
