12 V lizdas, dar kitaip žinomas kaip automobilio cigarečių žiebtuvėlis arba 12 V pagalbinis maitinimo lizdas, yra pagrindinis būdas, kuriuo maitinimas tiekiamas nešiojamai elektronikai automobiliuose, sunkvežimiuose, pramoginėse transporto priemonėse, laivuose ir kai kuriuose kituose kontekstuose. Nors iš pradžių šie lizdai buvo skirti šildyti cigarečių žiebtuvėlius, jie greitai išpopuliarėjo kaip de facto automobilių elektros lizdas.
Šiandien galima maitinti bet ką – nuo pažangiausio telefono ar planšetinio kompiuterio iki padangų kompresoriaus su tuo pačiu tiksliu lizdu, kuris kadaise buvo naudojamas tik kaip automobilio cigarečių žiebtuvėlis.
Kai kuriose transporto priemonėse yra keli kištukiniai lizdai, skirti maitinti kelis priedus, nors retai pasitaiko, kad daugiau nei vienas gali priimti cigarečių degiklį.
Atitinkamai, šių maitinimo lizdų specifikacijos, pateiktos ANSI/SAE J563 yra du variantai: vienas, kuris veikia su cigarečių žiebtuvėliu, ir kitas, kuris ne. Jei kada nors bandėte įdėti cigarečių žiebtuvėlį į cigarečių žiebtuvėlio lizdą tik tam, kad jis iškristų, štai kodėl.
Automobilių priedų galios istorija
Kai į kelią išriedėjo pirmieji automobiliai, kilo mintis apie an automobilių elektros sistema dar neegzistavo. Tiesą sakant, pirmuosiuose automobiliuose net nebuvo jokių elektros sistemų. Šių automobilių varikliai buvo naudojami magnetams, kad sukurtų kibirkštį, kaip ir šiandien tikriausiai daro jūsų vejapjovė, todėl akumuliatoriaus nereikia. Kai apšvietimas iš viso buvo įtrauktas, tai buvo dujinė arba žibalinė lempa, todėl ten irgi nereikėjo elektros sistemos.
Kai pagaliau pasirodė automobilių elektros sistemos, jos naudojo nuolatinės srovės generatorius. Šiems generatoriams, skirtingai nei šiuolaikiniams generatoriams, nereikėjo jokios įtampos. Jie buvo varomi diržu, kaip ir šiuolaikiniai kintamosios srovės generatoriai, ir jie tiekė reikiamą nuolatinę srovę, kad būtų galima naudoti priedus, pavyzdžiui, žibintus.
Kita naujovė buvo švino rūgšties baterijų pridėjimas, kad būtų galima kaupti elektrą ir suteikti šaltinį, kai variklis neveikia. Su šiuo papildymu staiga tapo įmanoma pridėti kitų priedų, kuriuos šiandien laikome savaime suprantamu dalyku, pavyzdžiui, elektrinius starterio variklius.
Nors ankstyvosiose elektros sistemose, kuriose buvo ir nuolatinės srovės generatorius, ir švino rūgšties akumuliatorius, techniškai buvo įmanomi elektriniai priedai, dėl plačiai besikeičiančios šių generatorių gaminamos įtampos kilo problemų. Įtampai reguliuoti buvo naudojami mechaniniai įtaisai, tačiau modernios automobilių elektros sistemos iš tikrųjų atsirado tik tada, kai buvo pristatyti generatoriai.
Skirtingai nuo generatorių, gaminami šiuolaikiniuose automobiliuose ir sunkvežimiuose esantys generatoriai kintamoji srovė , kuri paverčiama nuolatine srove, kad būtų įkrauta baterija ir tiekiama priedų energija. Nors tokio tipo elektros sistemos vis dar nepateikia visiškai vienodos įtampos, išėjimo įtampa išlieka gana pastovi, nepaisant to, kaip greitai sukasi generatorius, o tai buvo pagrindinis veiksnys, dėl kurio automobilio cigarečių žiebtuvėlis tapo de facto nuolatinės srovės maitinimu. išleidimo anga.
Rūkymo ginklas
Nors žmonės priedus įrenginius maitino savo automobilių elektros sistemomis nuo tada, kai pirmą kartą buvo išrastos automobilių elektros sistemos, priedus reikėjo prijungti rankiniu būdu. 12 V automobilinis elektros lizdas atsirado beveik atsitiktinai, nes jis buvo pasirinktas iš visiškai kitos pradinės paskirties.
Tomas Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0
Cigarečių žiebtuvėliai kartu su žibintais ir radijo imtuvais buvo vieni pirmųjų priedų, pasinaudojusių ankstyvųjų automobilių elektros sistemų pranašumais, ir jie pradėjo pasirodyti kaip originalios įrangos gamintojai maždaug 1925 m.
Šiuose ankstyvuosiuose cigarečių žiebtuvėliuose buvo naudojama ritės ir ritės sistema, tačiau tai buvo vadinamasis belaidis cigarečių žiebtuvėlis, kuris ilgainiui tapo de facto automobilių ir jūrų elektros lizdu.
Šiuos belaidžius automobilinius cigarečių žiebtuvėlius sudaro dvi dalys: cilindrinis lizdas, kuris paprastai yra automobilio prietaisų skydelyje, ir išimamas kištukas. Lizdas yra prijungtas prie maitinimo ir įžeminimo, o kištukas turi suvyniotą dvimetalinę juostelę.
Kai kištukas įstumiamas į lizdą, suvyniota juosta užbaigia elektros grandinę ir vėliau įkaista. Ištraukus kištuką iš lizdo, įkaitusią ritę galima naudoti cigarui ar cigaretei uždegti.
Pristatome 12V lizdą
Nors iš pradžių jie nebuvo sukurti siekiant tiekti maitinimą priedams, automobiliniai cigarečių žiebtuvėliai suteikė galimybę, kurią tiesiog nebuvo galima praleisti. Kadangi tikroji žiebtuvėlio dalis buvo nuimama, kai ritės ir ritės versija nustojo naudoti, pati talpa suteikė lengvą prieigą prie maitinimo ir žemės.
Lengva prieiga prie maitinimo ir įžeminimo leido sukurti maitinimo kištuką, kurį būtų galima įkišti ir išimti, nereikalaujant nuolatinio priedo prijungti prie automobilio elektros sistemos.
diskas yra apsaugotas nuo įrašymo usb
ANSI/SAE J563 specifikacija buvo sukurta siekiant užtikrinti cigarečių žiebtuvėlio lizdų ir skirtingų gamintojų 12 V maitinimo kištukų suderinamumą. Pagal specifikaciją 12 V lizdo cilindro dalis turi būti prijungta prie akumuliatoriaus neigiamo lizdo, kuris daugumoje automobilių sistemų yra įžemintas, o centrinis kontaktinis taškas yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus.
Įdiegę ANSI/SAW standartą, trečiosios šalys galėjo sukurti ir pristatyti daugybę prietaisų – nuo padangų siurblių iki plaukų džiovintuvų, skirtų maitinti iš cigarečių degiklio lizdų.
Problemos naudojant automobilinį 12 V lizdą
Kadangi automobiliniai cigarečių žiebtuvėliai iš pradžių nebuvo skirti naudoti kaip priedų lizdai, naudojant juos tokiais pajėgumais kyla keletas būdingų problemų. Atitinkamai, įrenginiai, skirti naudoti 12 V lizdą, turi sugebėti pašalinti šiuos trūkumus.
Didžiausia problema naudojant automobilio cigarečių žiebtuvėlio lizdą kaip 12 V lizdą yra paties lizdo vidinis skersmuo ir gylis. Kadangi šių lizdų, kartais vadinamų skardinėmis, dydis skiriasi, 12 V maitinimo kištukai paprastai turi spyruoklinius kontaktus.
Naudodami spyruoklinius kontaktus, o ne fiksuotus kontaktus, 12 V maitinimo kištukai gali palaikyti elektrinį kontaktą gana dideliu leistinų nuokrypių diapazonu. Tačiau tai taip pat reiškia, kad šio tipo kištukas kartais gali prarasti elektros kontaktą.
Tomas Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0
Kita problema, susijusi su automobilių 12 V lizdo naudojimu, yra susijusi su automobilių elektros sistemų veikimo būdu. Nors šiuolaikiniai kintamosios srovės generatoriai gali palaikyti santykinai vienodą išėjimo įtampą, įprastas veikimas leidžia naudoti įvairias išėjimo įtampas.
Turint tai omenyje, visi automobilių elektros priedai turi būti tinkami veikti maždaug 9–14 V nuolatinės srovės įtampa. Daugeliu atvejų įmontuotas nuolatinės srovės į nuolatinės srovės keitiklis naudojamas kintamajai įėjimo įtampai konvertuoti į pastovią išėjimo įtampą.
Ar būtų galima pakeisti automobilio cigarečių žiebtuvėlį?
Nors rūkymas nėra toks populiarus, kaip kadaise, vargu ar greitai automobiliniai cigarečių žiebtuvėliai niekur iškeliaus. Kai kurie automobiliai bėgant metams buvo gabenami be cigarečių žiebtuvėlio, o kituose vietoj žiebtuvėlio buvo įrengtas priedų lizdas su tuščiu kištuku, tačiau idėja visiškai atsisakyti automobilio cigarečių žiebtuvėlio vis dar neprigijo.
Problema ta, kad net jei žmonės nenaudoja automobilinių cigarečių žiebtuvėlių tam tikslui, kuriam jie buvo iš pradžių sukurti, per daug nešiojamų prietaisų naudojasi šia technologija kaip de facto energijos šaltiniu, kad būtų visiškai atsisakyta.
USB gali įrodyti priimtinas pakeitimas nes tiek daug nešiojamųjų įrenginių duomenims ir maitinimui naudoja USB. Tikėtina, kad USB prievadai ilgainiui aplenktų cigarečių žiebtuvėlio ir priedų lizdus automobiliuose, tačiau taip paprasta tiesiog prijungti USB įkroviklį prie automobilio cigarečių žiebtuvėlio, kad automobilių gamintojai gali nedvejodami visiškai priimti tokio tipo pokyčius.
