Kai lauke šalta ir nesimatote pro priekinį automobilio stiklą, tikriausiai pasieksite atitirpinimo mygtuką. Tačiau kaip veikia atitirpinimas ir kodėl visada atrodo, kad ledą, šerkšną, rūką ar rūką nuvalyti nuo priekinio stiklo visada užtrunka?
Sužinokite viską apie tai, kaip veikia automobilių atitirpinimo, aprasojimo ir aprasojimo šalinimo įrenginiai.
kenneth-cheung / E+ / Getty Images
Automobilių šildytuvų tipai
Yra du pagrindiniai atitirpinimo tipai. Pirmasis tipas naudoja transporto priemonės šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo (ŠVOK) sistemas, kad šiltas, nusausintas oras būtų pučiamas tiesiai ant rūko ar apledėjusio priekinio stiklo. Kito tipo atitirpinimo sistemos apraso ir nušalina ledą per mechanizmą, vadinamą varžiniu šildymu.
Kaip veikia pirminiai automobilių atitirpikliai?
Atitirpinimo įrenginiai, kuriuose naudojama transporto priemonės ŠVOK sistema, kartais vadinami „pagrindiniais“ atitirpinimo įrenginiais, nes jie skirti išvalyti priekinius ir šoninius langus ir veikia pagal du pagrindinius principus.
Siekdama ištirpdyti ant priekinio stiklo susikaupusį ledą, ŠVOK sistema įjungia pirminį atitirpinimo įtaisą, kad įtrauktų gryną orą, praleistą per automobilio šildytuvo šerdį. Tada jis nukreipia šiltą orą pro prietaisų skydelio ventiliacijos angas link priekinio stiklo ir šoninių langų.
Šios pagrindinės sistemos, be langų atitirpinimo, taip pat gali aprasoti langus, pašalindamos kondensatą nuo vidinio paviršiaus. Norėdami tai padaryti, priekinio lango atitirpiklis paprastai praleidžia orą per oro kondicionavimo sistemą, kad pašalintų drėgmę. Kai šis nusausintas oras pasiekia aprasojusį priekinį stiklą, jis sugeria drėgmę ir pašalina kondensatą.
kaip modifikuoti "Nintendo" jungiklį
Šiltas oras taip pat gali išlaikyti daugiau drėgmės nei šaltas, todėl pirminis atitirpinimas yra veiksmingas, kai šios dvi sistemos veikia kartu. Nors tą patį drėgmės pašalinimo procesą galima atlikti fiziškai nuvalant kondensatą, tai gali likti dėmių, kurios gali sukelti akinimą; kartais gali būti sunku matyti pro priekinį stiklą.
Kaip veikia antriniai automobilių atitirpinimo įrenginiai?
Atitirpinimo įrenginiai, kuriuose nenaudojama automobilio ŠVOK sistema, kartais vadinami antrinėmis sistemomis, nes jie skirti atitirpinti tokius dalykus kaip galiniai priekiniai stiklai ir veidrodžiai. Šios sistemos paprastai naudoja vielinius tinklelius ir varžinį šildymą, kad fiziškai sušildytų stiklo paviršių, o tai gali veiksmingai ištirpdyti ledą ir pašalinti kondensaciją.
Galinio priekinio stiklo atitirpinimo įrenginiuose paprastai naudojamos paviršiuje sumontuotos grotelės, kurias lengva atpažinti, o šildomuose veidrodėliuose paprastai yra vidinių laidų, kurių nematote. Tačiau abi sistemos naudoja tą patį pagrindinį varžinio šildymo mechanizmą. Kai įjungiate sistemą, į laidų tinklą patenka elektros srovė, o dėl tinklo varžos susidaro šiluma.
Kaip aprasoti priekinį stiklą be pirminio atitirpinimo?
Jei jūsų automobilyje yra oro kondicionierius, bet jame nėra mygtuko, kurį galėtumėte paspausti automatiškai atitirpinti ir nusausinti priekinį stiklą, tą pačią užduotį galite atlikti rankiniu būdu:
-
Užveskite automobilį ir įjunkite šildytuvą.
-
Nustatykite šildytuvą į aukščiausią nustatymą.
Pakeitus ventiliacijos selektorius į prietaisų skydelio ventiliacines angas, nukreiptas į priekinį stiklą, padeda atitirpinti priekinis stiklas, tačiau oro pašildymas automobilio viduje yra svarbiausias veiksnys šalinant rasą.
-
Pakeiskite ŠVOK cirkuliacijos nustatymą, kad oras būtų įtrauktas iš išorės.
-
Įjunkite oro kondicionierių.
-
Šiek tiek atidarykite langus.
Antrinės rinkos automobilių atitirpinimo įrenginiai
Kadangi OEM sistemose naudojami ir pirminiai, ir antriniai atitirpinimo įrenginiai, abiejų tipų atsarginės dalys ir alternatyvos taip pat yra prieinamos. Visų pirma, tinklelio tipo galinius atitirpinimo įrenginius galima taisyti naudojant laidus dažus ir lipnias medžiagas arba nubraukti ir visiškai pakeisti antrinės rinkos atitirpinimo grotelėmis.
Nors nėra tiesioginio pirminio atitirpinimo pakeitimo, 12 V automobilių atitirpinimo įrenginiai veikia pagal tą patį pagrindinį veikimo mechanizmą, kaip ir OEM ŠVOK atitirpinimo įrenginiai. Šie prietaisai negali sušildyti tokio paties kiekio oro kaip tradicinė ŠVOK sistema, tačiau jie vis tiek veikia nukreipdami šiltą orą į aprasojusį arba apledėjusį priekinį stiklą ir yra tinkama alternatyva sugedęs atšildytuvas Kai kuriais atvejais.
kaip numesti daiktus
