-
1 vaizdas iš22
„Volvo“ prekės ženklas nuėjo ilgą kelią. Tokie automobiliai kaip „S90“, „V90“ ir „XC60“ dabar yra teisėti iššūkiai įprastiems vokiečių pasiūlymams, o švedų automobilių gamintojo „Sensus“ informacinė ir pramoginė sistema lengvai pasiekiama su „Audi Virtual Cockpit“ arba „BMW iDrive“. Šis pokytis neįvyko naktį, tačiau išleidus naują „Volvo XC90“ buvo aiškus lūžio taškas.
„Windows 10“ pataisymas „page_fault_in_nonpaged_area“
Tai automobilis, kuris daugeliui žmonių vėl įkėlė „Volvo“ į žemėlapį - ir ne tik dėl įprastų priežasčių. Be abejo, „XC90“ yra saugus, tačiau jis taip pat yra technologiškai pažangus ir stilingas tokiu laipsniu, kokio nesitikėtumėte iš prekės ženklo, labiau žinomo dėl šeimyninių tankų. Tai buvo nepaprastai įspūdingas visureigis, kai jis pasirodė po kelerių metų, tačiau 2017 m. Jį galima įsigyti su hibridiniu T8 varikliu ir itin stilingu „R Design“ paketu.
[galerija: 4]
Taigi, koks yra naujas 2017 m. „Volvo XC90 T8 R Design“ dizainas? Dvi savaites važiavau aplink JK, nuo greitkelių iki Silverstono, iki Kento B kelių - ir nelyginę automobilių stovėjimo aikštelę. Štai ką aš pagalvojau.
Išorė
Jūs negalite instinktyviai susieti „Volvo“ su stiliumi, tačiau „XC90“ yra žiūrovas. Tiesą sakant, mano akimis, tai geriausiai atrodantis visureigis, kurį galite įsigyti dabar. Jo įspūdingos juodos „R Design“ grotelės, šie išskirtiniai „Thor“ plaktuko priekiniai žibintai ir suapvalinti, bet kvadratiniai kraštai prisideda prie jo išvaizdos.
Peržiūrėkite susijusią „Volvo XC60“ (2017 m.) Apžvalgą: vis dar tiesiog puiki „Volvo S90“, „V90 R-Design“ ir „V90 Cross Country“ (2017 m.) Apžvalga: rankos su protingais „Volvo“ aukštųjų technologijų automobiliais Nauja „Audi Q5“ (2017 m.) Apžvalga: mažas visureigis, kuris yra didelis technologijų srityje
Dėl „R Design“ paketo „Volvo XC90 T8“, kurį vairavau, taip pat pasižymėjo puikiais juodais ir lengvojo lydinio ratlankiais, suteikdami papildomą jausmą, kad neįtikėtina. Nors tai yra transporto priemonės monstras, kiekvienas jos centimetras atrodo aptakus; jis grakščiai sklando virš kelio kaip kruizinis laivas.
[galerija: 6]
Viduje
Nepaprastos prabangos jausmas tęsiasi milžiniškoje „XC90“ salone, kuriame yra viena iš geriausių informacijos ir pramogų sistemų, kokių tik galite gauti. Didžioji „Volvo“ prietaisų skydelio dalis skirta jo gausiam 9 colių jutikliniam ekranui, kurio oro kondicionierius, garsumą ir daugumą kitų funkcijų galima pasiekti naudojant „Sensus“ operacinę sistemą. Tiems, kurie mėgsta fizinį muzikos valdymą, po jutikliniu ekranu rasite garsumo rankenėlę ir grojimo bei pristabdymo mygtukus.
Visi „Volvo“ skirstomieji įrenginiai yra gana stilingi. Kabina turi savitą bruožą, tačiau svarbiausias dalykas man turi būti nelyginis, permatomas pavarų perjungiklis. Tai visiškai nereikalinga, o naktį ji šviečia švelnia, auksine šviesa, tarsi paslaptingas ateivių artefaktas. Nesu tikras, koks buvo jo mąstymas, bet tai suteikia unikalaus automobilio charakterio.
[galerija: 19]
Spektaklis
2017 m. „XC90“ palaiko tiek „Apple CarPlay“, tiek „Android Auto“, tačiau, tiesą sakant, retai norėsite nuklysti nuo „Volvo“ „Sensus“ sistemos. Jis sukurtas panašiai kaip išmanusis telefonas ir yra puikus. Ekrano mygtukai yra dideli ir lengvai paspaudžiami, taip pat galite perbraukti tarp ekranų. Perbraukite į vieną pusę ir ekranas pereina į automobilio nustatymus; perbraukite kitą, kad gautumėte papildomų meniu. Vilkite žemyn iš ekrano viršaus ir rasite pranešimų sąrašą, kaip ir išmanusis telefonas.
Praktiškai tai galbūt šiek tiek mažiau patogu nei tokia „ratais“ pagrįsta sąranka, kurią rastumėte „Mercedes“ ar BMW, nes norint ją valdyti reikia pakelti ranką prie prietaisų skydelio. Tačiau „Sensus“ yra daug labiau liečiama ir intuityvi patirtis, todėl tai yra verta kompromisas.
Palydovinis navigatorius
Nesvarbu, ar naudojate įmontuotą satnavą, ar suporuojate telefoną, navigaciją naudojant „Sensus“ rasite gana lengva. Palydovinė navigacija yra greita ir efektyvi, o dėl gausaus ekrano vietos lengva suprasti, kur einate. Net kai žemėlapis dalijasi ekranu su kitais skirtukais, viskas yra didelis ir aiškus, ir yra galimybė žemėlapį padaryti visu ekranu, kad būtų dar didesnė jūsų kelionės apžvalga.
Peržiūros parinktys apima 2D arba 3D režimą, o jūs galite vilkti žemėlapį pirštu ir net sugnybti, kad priartintumėte. Kad būtų lengviau stebėti kelią, nuorodos taip pat pateikiamos tarp ciferblatų 8-ojo TFT ekrane kabinoje. Tai nėra taip gerai, kaip „Audi“ virtuali kabina, tačiau pateikia labai naudingą informacijos sluoksnį - įskaitant ne tik nuorodas, bet ir greičio apribojimus - ir, skirtingai nei „Audi“ sistema, jis yra standartiškai pritaikytas kiekvienam „XC90“.
[galerija: 14] Deja, mano išbandytame automobilyje nebuvo „heads-up“ ekrano (HUD), tačiau tai, be abejo, būtų dar geriau. Prie kainos pridedama 1000 svarų, tačiau beveik visada verta pinigų.
Garsas
Telefoną prijungti prie „XC90“ pramogų sistemos per USB ar „Bluetooth“ yra labai paprasta, tačiau garso takelį pasirinkti kelionėms nėra taip paprasta. Jei naudojate „CarPlay“, naršyti savo bibliotekoje yra šiek tiek nepatogu, nors teisybės dėlei tai gali būti daugiau „Apple“ nei „Volvo“ kaltė.
Skambant jūsų muzikai, garsas yra labai įspūdingas. Net ir naudojant standartinę sistemą, „Volvo XC90 T8 R Design“ suteikia puikų garsą, užtikrindamas malonų balso, vidurio ir aukšto dažnio balansą. Tai neprilygsta „Mercedes“ pasirinktai „Burmester“ sistemai - jai trūksta spindesio ir gylio garsinio spektro kraštutinumuose, ir tai daro realų skirtumą. Vis dėlto, jei lyginate panašų į panašų, „Volvo“ puikiai dirba.
Taip pat verta paminėti, kad garso kokybė nėra tokia puiki gale sėdintiems keleiviams - tai gali reikšti iki penkių žmonių. Mano užpakalinėje sėdynėje esantys kolegos skundėsi nemaloniu garsu ir aiškiai negavo nieko panašaus į visą muzikinę patirtį. Žmonėms, esantiems tolimiausiose sėdynėse, greičiausiai bus dar blogiau.
[galerija: 11]
Hibridinė galia
„Volvo“, kurį vairavau, buvo sumontuotas hibridinis T8 variklis, kuris suteikė šiek tiek siurrealistinės patirties. Turėdamas ir dviejų litrų benzininį variklį su turbokompresoriumi, ir su 87 AG elektriniu varikliu, „XC90“, kurį vairavau, iš viso gali išvystyti 400 AG. Pagal jūsų pageidavimus abu derinami siekiant ekonomiškumo ar greičio. Tačiau radau, kad tik vienas iš tų dalykų buvo prikaustytas - ir tai ne tas, kurio tikriausiai tikiesi.
Juokinga tai rinkti, bet „XC90 T8“ yra greitas. Tai nėra greitas „BMW i8“, bet greitesnis, nei turi bet kokią teisę būti. Sportiniu režimu, kai „Volvo“ pneumatinė pakaba palengvina ją žemiau į žemę, visais ratais varomu „XC90“ vairuoti yra labai smagu. Dėl galingo hibridinio variklio pagreitinti įspūdingai nereikia: jei pakelsite dujų pedalą, išgirsite bendrą elektros šniokštimą ir benzino ūžesį. Tada tikriausiai pastebėsite, kad einate gana greitai, nei tikėjotės.
[galerija: 17]
Kitas galimas hibridinės galios pranašumas yra ekonomiškumas, tačiau čia nesu tokia tikra, kad „Volvo“ pristato. Po to, kai perėjau į „Eco“ režimą, atrodė, kad benzininis variklis dar šiek tiek įsibėgėja. Važiuodamas kuo protingiau, galų gale apvažiavau 32mpg - daug mažesnį nei 47mpg ar tikėjausi. Ir nors „Volvo“ demonstravo, kai rinko elektros energiją, man pavyko sukaupti tik trečdalį akumuliatoriaus, iš tikrųjų neprisijungus prie „XC90“.
blokuoti ką nors iš „Facebook“ puslapio
„Volvo“ taip pat turi „B“ režimą, kuris skirtas agresyviau kaupti elektros energiją; tai veikia taip pat, kaip ir „B“ režimas „Nissan Leaf“. Tačiau ji įgyvendinama kaip atskira pavara, todėl jūs turite ją sąmoningai pasirinkti važiuodami žemyn. Naudokite jį visą laiką, ir jūs pastebėsite, kad kur kas mažiau važiuojate, taigi ir daugiau naudojate akseleratorių: tai šiek tiek panašu į variklio stabdymą, tačiau naudoti yra šiek tiek triukšmo.
„Volvo XC90 T8 R Design“ (2017) apžvalga: Autonominė technologija
„Volvo“ „Pilot Assist“ autonominis režimas yra viena iš geresnių mano vairuojamų sistemų. Jį įjungsite naudodami tam skirtą mygtuką ant vairo; tada spustelėsite vieną pusę, norėdami pritaikyti kruizo kontrolę, arba kitą kelią, jei norite važiuoti visiškai autonomiškai. Kaip ir galėjote tikėtis, visos šios parinktys rodomos 8 colių kabinoje. Geriausias bitas? Jis standartiškai pritaikytas visiems „XC90“ ir veikia iki 80 km / h.
Pakeliui į Silverstouną tai buvo didžiulė pagalba ir tikrai atėmė sunkų darbą iš vairavimo, tačiau vieną ar du kartus tai atrodė keista. Kadangi automobilis yra toks didelis, važiuoti gana arti kitų juostų jautėsi nejauku ir visai nereikalinga.
[galerija: 10]
Kaip ir kitos autonominės sistemos, „XC90“ užtikrina, kad jūs visada valdytumėte automobilį. Tai daro matuodamas įvesties rato įvestį, taigi, skirtingai nuo „Mercedes“ sistemos - kuri reikalauja, kad rankas laikytumėtės ketvirtį devynis, galite vairuoti labai švelniai viena ranka po ratu. „Volvo“ tai jaučia, nesiskųs. Jei kurį laiką neaptinkama vairo įvesties, „Volvo“ prieš pradėdamas valdyti atgal, pypsės. Tai didžiąja dalimi buvo gerai, bet blykstė neatrodė garsesnė, kai įjungiau garso sistemą; vieną ar du kartus pasimetė muzikoje. Ne puiku.
Kartu su tvirta autonomine technologija, „XC90“ taip pat turi platų jutiklių ir fotoaparatų asortimentą - ir tai yra nuostabu. Kai pirmą kartą pradėjau vairuoti „Volvo“ ir vis dar pripratau prie jo dydžio, man pasirodė, kad jo priekinės kameros yra neįkainojamos, norint važiuoti po kelių aukštų automobilių stovėjimo aikšteles, o galinės kameros yra būtinos stovėjimui. „Volvo“ 360 laipsnių fotoaparato komplektacija, kurią galima įsigyti kaip 750 svarų vertės „Xenium“ paketą, kartu su autonomine automobilių stovėjimo aikštele, buvo verta pinigų.
[galerija: 5]
„Volvo XC90 T8 R Design“ (2017 m.) Apžvalga: nuosprendis
Nors „XC90 T8 R Design“ gali turėti vieną ar du trūkumus, jis vis tiek yra vienas geriausių didesnių automobilių, kuriuos galite įsigyti šiandien. Jis pakankamai didelis didelei šeimai ir suteikia visas technologijas, kurių tikitės iš aukščiausios klasės visureigių 2017 m. Žinoma, beveik 70 didžiųjų modelių, kuriuos vairavome, nėra pigus, tačiau daugelis geriausių „XC90“ funkcijų, tokių kaip „Sensus“ ir „Pilot“ Pagalba yra standartinė.
Tai daro fantastišką bendrą paketą. Pradedant nuo vairuotojo technologijų iki jutiklio, kuris atidaro bagažinę, kai mojate koja po automobiliu, „Volvo“ viskas yra lengvai suprantama ir veikia taip, kaip norėtumėte. „XC90 T8 R Design“ yra greitas, išmanus visureigis - ir, tyliai, jis taip pat yra labai stilingas.
