11 dalykų, kuriuos mums patinka naujasis Londono elektrinis taksi

1 vaizdas iš17

Vakar man buvo suteikta galimybė vairuoti naująjį „LEVC TX“ elektrinį taksi automobilį Londone, todėl natūraliai aš pasinaudojau proga. Juk tik nedaug naujų taksi modelių buvo pastatyti tik sostinei. Visiškai naujas yra vertas didelio jaudulio.

TX yra pirmasis elektrinis taksi, kurį pagamino taikliai pavadinta „London Electric Vehicle Company“ (buvusi „The London Taxi Corporation“), tačiau jis taip pat yra su atsarginiu „diapazono išplėtimo“ benzininiu varikliu. Jame yra daugybė puikių funkcijų, kad važiavimas būtų patogesnis ir malonesnis keleiviui, įskaitant belaidį belaidį internetą, įkrovimo prievadus ir puikų panoraminį stogą.

Po to, kai metro trikdymas vėlavo pirmąją taksi partiją pristatyti jų savininkams, jie dabar pradėjo važiuoti į gatves. Kol neturite galimybės patirti važiavimo viename, čia yra mano geriausių dalykų apie naująjį Londono elektrinį taksi pasirinkimas ir vienas neigiamas taškas.

1. Jis veiks visą dieną ir įkraunamas per 25 minutes

„TX“ atstumas yra 80 mylių, kol reikia naudoti 1,5 litro benzininį „Range Extender“ variklį. Atsižvelgiant į tai, kad vidutinis kabis važiuoja 80–120 mylių per dieną, tai turėtų būti daugiau nei pakankamai sulčių, kad jie gautų vidutinę pamainą. Galų gale, naudojant 50 kW įkroviklį, per įspūdingas 25 minutes galima padidinti akumuliatorių iki 80% talpos, taigi, jei automobilyje trūksta akumuliatoriaus, jį lengva papildyti pietų pertrauka.

USB pele neveikia Windows 10

Skaityti daugiau: geriausi elektromobiliai

2. Tai daug ekologiškiau

Tai gali atrodyti akivaizdu, tačiau naujasis TX yra daug ekologiškesnis nei jo pirmtakas TX4. Tai turi būti. Nuo sausio 1 d. Visos naujai registruotos Londono kabinos privalo pagal įstatymą išmetamų teršalų kiekis yra ne didesnis kaip 50 g / km, o mažiausias išmetamų teršalų diapazonas yra 30 mylių. LEVC norėjo gerokai pralenkti šį etaloną, todėl jie pastatė kabiną, kuri be išmetamųjų teršalų gali įveikti 80 mylių, o važiuojant nuotolio išplėtėju išmetama tik 29 g / km anglies.

3. Žmonės vis dar pažymi jį

Nors nauja elektrinė Londono kabina buvo suprojektuota iš pagrindų - ji yra didesnė ir pastebimai skiriasi savo forma, palyginti su pirmtaku, vis tiek neabejotinai yra Londono juoda kabina. Tai buvo pademonstruota beveik akimirksniu, kai aš paėmiau vairą, kai kažkas bandė mane pasveikinti (nors taksi lemputė nedegė).

4. Jūs esate saugesnis nei bet kada

Senajame TX4 buvo labai nedaug saugos funkcijų, tačiau viskas pasikeitė su „LEVC TX“. Vairuotojas turi rato oro pagalvę, krūtinės ląstos oro pagalvę ir užuolaidų užuolaidą, keleiviai turi papildomas užuolaidų oro pagalves, apsaugančias jas nuo šoninių smūgių. Žinoma, tobulame pasaulyje tokių niekada nereikės. Siekdama sumažinti įvykio tikimybę, LEVC įtraukė papildomas saugos funkcijas, tokias kaip avarinis autonominis stabdymas, įspėjimai apie išvažiavimą iš eismo juostos ir įspėjimai apie susidūrimą pirmyn.

5. Tai daug sklandesnis važiavimas

Skirtingai nuo apgaubtų TX4 dyzelinių variklių, važiavimas nauju elektriniu taksi atrodo nepaprastai sklandus tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Jo regeneracinis stabdymas (kuris lėtina transporto priemonę, kai tik pakeliate koją nuo akseleratorių) reiškia, kad vairuotojui nereikia artėti prie greičio viršūnės, ir nėra jokio triukšmo ar kvapo, lydinčio dyzeliną. variklis taip pat.

kaip rasti atvirą uostą

6. Tai šiek tiek panašu į „Bentley“

Gerai, kad automobilis tikrai neatrodo kaip „Bentley“ (jo juoda važiuoklė ir aukštas stogas tikriausiai turi daugiau bendro su katafalku), tačiau naujasis LEVC logotipas - kaip nurodė aplink automobilį demonstruojantis Patis Pat. galima lengvai supainioti su „Bentley“. Atsižvelgiant į tai, kad TX kainuoja 55 000 svarų, aš manau, kad nepakenkia važiuoti klaidingai, kai kainuoja daugiau nei dvigubai didesnę kainą ...

7. Galite įkrauti telefoną (ir nešiojamąjį kompiuterį)

Naujoje juodoje kabinoje taip pat yra 2 USB įkrovikliai ir maitinimo kištukas, kaip tikėjotės iš to, kas išsikrauna iš rudio masyvo akumuliatoriaus. Taigi, jei jūsų programėlėms trūksta energijos, galite jas papildyti naudodamiesi vidiniu „Wi-Fi“. Žinoma, jei niekur nereikia skubėti, vis tiek patartina nueiti į kavinę, o ne tikslingai važinėti po Londoną, kol įkraunama „iPad“ baterija.

Žiūrėkite susijusius „Ford Fiesta 2017“ apžvalga: modernesnė populiarumo forma „Nissan Leaf 2018“ apžvalga: populiariausias JK EV gerėja Geriausi elektromobiliai 2018 m. JK: geriausi elektriniai automobiliai, parduodami JK

8. Yra fenomenalus panoraminis stiklinis stogas

Stikliniai stogai jau daugelį metų buvo įprasta, tačiau prieš TX idėja atrodyti buvusi juodoje kabinoje. Tai ne tik priverčia transporto priemonę jaustis mažiau klaustrofobiškai, bet ir praleisti kelionę bet kuriame iš aukščiausių Londono pastatų, o ne spoksoti į telefoną. LEVC planuoja parduoti naujus taksi Europoje, Viduriniuose Rytuose ir Australijoje, tad pasisekę galėsite pasigrožėti Koliziejumi ir Sidnėjaus uosto tiltu.

9. Jums nereikia trinti kelių su kitais keleiviais

Kai įšokau į naują elektrinį taksi, pastebėjau, koks jis erdvus jausmas, tačiau tik vėl užlipęs į seną TX4 supranti, kiek jis iš tikrųjų didesnis. Čia yra vietos šešioms sėdynėms (trys yra sulankstomos sėdynės), o ne keturioms ar penkioms, kurias matytumėte senosiose versijose, taip pat yra daug vietos tarp jūsų ir priešingų keleivių. Po sulankstomomis sėdynėmis taip pat yra pakankamai vietos bagažui, o jei šeši iš jūsų visi išvykstate į oro uostą, galite įdėti daugiau lagaminų į priekį, šalia vairuotojo.

10. Tai labiau prieinama nei bet kada

Naujoji LEVC elektrinė kabina buvo suprojektuota taip, kad priešakyje ji būtų prieinama. Naujas ratukas su ratukais išsitraukia per mažiau nei dešimt sekundžių, o neįgaliųjų vežimėlių naudotojas dabar gali atsisėsti į priekį, o ne atgal, kaip buvo TX4 atveju. Arčiausiai šaligatvio esanti sulankstoma sėdynė taip pat gali pasisukti, kad riboto judrumo keleiviai galėtų įlipti ir išlipti iš transporto priemonės.

Kitu išmaniu būdu interjere naudojama didelio kontrasto spalvų schema, suteikianti regėjimo negalią turintiems keleiviams aiškius atskaitos taškus. Keleivio funkcijos (USB įkrovikliai, klimato kontrolė, vairuotojo domofonas ir kt.) Taip pat pažymėtos Brailio raštu, o kabinoje yra klausos kilpos, kad asmenys, turintys klausos aparatus, galėtų lengvai bendrauti su vairuotoju.

11. Galite valdyti oro srautą (bet negalite trukdyti vairuotojo muzikai)

Dėl naujos elektrinės kabinos specialios keleivių klimato kontrolės vasaros mėnesiais niekada nepatirsite dar vienos tvankios kelionės. Paspaudus spynos mygtuką (kuris nustoja vaikus juo blaškytis), yra paprasti jutikliniai valdikliai, kad būtų galima pakeisti temperatūrą ir ventiliatoriaus intensyvumą. Šalia taip pat rasite gerai matomą mikrofono mygtuką, kurį paliesdami galėsite kalbėti (arba nutildyti) tvarkyklę. Tik nesitikėkite, kad jie klausys ir jūsų „Spotify“ grojaraščio ... tai ne „Uber“.

perduoti žiedo durų skambutį naujam savininkui

Ir viena išlyga ...

Vienintelė reikšminga rezervacija, kurią turiu su naujuoju Londono taksi, yra ta, kad ji tokia tyli. Žinoma, daugeliu atžvilgių tai yra geras dalykas ne tik todėl, kad sumažina triukšmo taršą. Tačiau būdamas dviratininku (taip pat ir vairuotoju), manęs nenustoja gąsdinti, kai prie šviesoforo tyliai slenka elektrinė transporto priemonė. Žinoma, kai kurie nauji automobiliai dabar yra skirti skleisti garsą, kad būtų sumažinta rizika, kurią kelia pavogtos transporto priemonės pėstiesiems ir dviratininkams, tačiau TX tokios savybės neturi. Tikiuosi, kad įmonė negaili, kad neįdiegė to, kas galų gale yra tokia pagrindinė saugos funkcija.