-
1 vaizdas iš17
Kai 2000-ųjų pradžioje pirmą kartą buvo paleistas „Nissan X-Trail“, automobilių rinka buvo visiškai kitokia. Jūs turėjote savo šeimos automobilius ir 4x4, o terminas „crossover“ turėjo visiškai kitokią reikšmę. „X-Trail“ pradėjo kažką naujo: jis buvo jautrus, dėžutėje esantis 4 × 4, tačiau jis buvo skirtas tiek mokyklai, tiek aktyviam naudojimui lauke.
Greitas perėjimas į priekį 17 metų ir 4 × 4 rinka pasikeitė. Kiekvienas gamintojas dabar turi visą rusiškų lėlių dydžių kryžminių transporto priemonių asortimentą, o „Nissan Qashqai“ yra populiariausias iš šios serijos. Didesnis „Nissan X-Trail“ vis dar yra labai populiarus, tačiau 2016 m. Pardavus 766 000, tai tapo populiariausiu pasaulyje visureigiu, o dėl papildomo dydžio tai yra praktiškesnis pasirinkimas šeimoms nei „Qashqai“.
SKAITYKITE TOLIAU: „Nissan Qashqai“ (2017 m.) Apžvalga - populiarus krosoveris tampa lengvu
kaip gauti "Bluetooth" kompiuteryje "Windows 10"[galerija: 2]
„Nissan X-Trail“ (2017 m.) Apžvalga: interjeras, automobilio technika ir garsas
Kaip ir visam tokiam populiariam, nėra prasmės suplėšyti taisyklių knygelės ir pradėti ją kas keletą metų; taigi naujasis 2017 m. „X-Trail“ yra ankstesnio modelio evoliucija, o ne dramatiškas pokytis.
Žiūrėti susijusius „Audi Q2“ apžvalga: visureigis, kuris nori būti hečbekas Nauja „Nissan Qashqai“ (2017 m.) Apžvalga: dabar populiariame krosoveryje yra autonominio vairavimo technologijos Geriausi 2018 m. JK elektromobiliai: geriausi JK parduodami elektriniai automobiliai
Tai akivaizdu akimirksniu, kai įžengiate į atnaujintą 2017 m. „Nissan X-Trail“. Nepaisant keleto atnaujinimų, tai labai gerai pažįstama vieta atsisėsti. Iš tiesų, kai pirmą kartą turėjau galimybę važiuoti „X-Trail“, jis buvo šalia naujojo „Qashqai“ ir jis dalijasi tiek šio modelio DNR, kad abu sunku atskirti niekam nežinantiems.
Taigi, kas naujo viduje? Kaip ir „Qashqai“, akivaizdžiausia vizualinė naujovė yra naujas vairas, kurio forma dabar yra apgaubta, plokščiadugnė, storesnis ratlankis ir mažesnis centrinis stebulė, kad būtų lengviau matyti prietaisų ciferblatus.
[galerija: 6]Kur kitur, aukščiausios klasės „Tekna“ apdaila dabar gauna šildomas sėdynes priekyje ir antroje eilėje, odinės sėdynės yra patobuluotos dygsniuotos, o bagažinės talpa padidinta nuo 550 litrų iki 565 penkių vietų modelyje (septynių vietų modelio bagažinė) dydis išlieka 445 litrai), tačiau jis neatrodo labai skirtingas, o išplanavimas ir populiarus septynių vietų variantas išlieka.
Taip pat nebuvo žengtas didžiulis žingsnis į priekį, kalbant apie tai, ką „X-Trail“ siūlo savo pramogų ir pramogų sistemoje. Yra nauja pasirenkama aštuonių garsiakalbių „Bose“ garso sistema, kurios neturėjau galimybės išklausyti savo bandomajame „X-Trail“, bet kuri fantastiškai skamba „Nissan Qashqai“ ir dabar visame diapazone yra ir DAB radijas.
Priešingu atveju, net turėdama šiek tiek labiau panašią į programėlę, informacijos ir pramogų sistema pradeda rodyti savo amžių. „Satnav“ veikia pakankamai gerai, tačiau išmaniųjų telefonų vartotojams teikiama mažai galimybių, išskyrus įprastą laisvų rankų telefono ir „Bluetooth“ garso atkūrimo palaikymą. Nėra „Android Auto“ ar „Apple Carplay“ parinkčių, o vienintelės įmontuotos programos pateikia „Eurosport“ antraštes, „TripAdvisor“ pasiūlymus ir „Google“ internetinę paiešką. Ne pats naudingiausias programinės įrangos asortimentas, kurio aš norėčiau išbandyti.
Teigiama, kad 2017 m. „Nissan X-Trail“ informacijos ir pramogų sistema yra bent jau paprasta naudoti ir logiškai išdėstyta - gaila, kad jos nėra labai daug.
[galerija: 11]„Nissan X-trail“ (2017 m.) Apžvalga: vairuotojo pagalbos technologijos
Naujasis „Nissan X-Trail“ piešia panašų vaizdą apie pagalbos vairuotojui technologijas, kurias „Nissan“ puikiai sužaidė pristatymo metu. Dubliuota „ProPILOT“ sistema galės valdyti vairavimą, greitėjimą ir stabdymą magistralėse ir važiuojant dideliu greičiu; bet „Nissan X-Trail“ klientams jis atvyks tik 2018 m.
Kol kas teks susitaikyti su įprastomis naudingų, tačiau šiek tiek mažiau jaudinančių funkcijų parinktimis, kurios apima (atsižvelgiant į įsigytą modelį) automatinę įlanką ir lygiagrečią automobilių stovėjimo aikštelę, 360 laipsnių kameros vaizdą iš viršaus į apačią, kelią - ženklo atpažinimas ir įspėjimai apie išvykimą iš kelio
kiek žmonių gali perduoti „Disney plius“
„X-Trail“ pagalbinė važiavimo įkalne funkcija buvo patobulinta naujuoju „Stand Still Assist“, kuris tris minutes sulaikys automobilį, kol automatiškai įjungs stovėjimo stabdį. Patobulintos ir automobilio intelektualaus mobilumo savybės, pėsčiųjų atpažinimas papildo automobilio pažangiąją avarinio stabdymo sistemą ir galinį skersinio eismo įspėjimą, kuris įjungia vaizdinius ir garsinius perspėjimus, kai vairuotojas bando važiuoti atbuline eiga, kai aptinkama kita transporto priemonė, artėjanti iš šono. .
[galerija: 10]„Nissan X-Trail“ (2017 m.) Apžvalga: varikliai, važiuojant keliu ir bekele
„Nissan X-Trail“ galima rinktis su keliais skirtingais varikliais pasirinkus priekinius ir keturis varomus ratus bei su rankine ir automatine CVT pavarų dėže. Tai praktiškai toks pat diapazonas kaip ir ankstesnio „X-Trail“ modelio.
Aš važiavau keturiais ratais varomu 2 litrų 175 AG dyzeliniu varikliu su šešių laipsnių mechanine greičių dėže ir bekelėje, ir jis elgėsi nepriekaištingai bet kokiomis sąlygomis. Tai yra šiek tiek triukšminga, kai apsisukimų dažnis pakyla, o tolima metimo rankinė pavarų dėžė reiškia, kad pavarų perjungimas yra šiek tiek žemės ūkio jausmas, tačiau valdymas yra sudėtingas ir užtikrintas, kaip visada buvo, o kėbulo ritinys yra stebėtinai gerai valdomas už kampų tokiam didelė transporto priemonė.
[galerija: 5]Kelyje jis jaučiasi beveik toks pat judrus ir gerai išpuoselėtas kaip mažasis „Qashqai“, ir jis važiavo bekele - daugiausia žvyrkeliais su vienu stačiu ir duobėtu nuokalnės techniniu ruožu.
Neturint jokių sudėtingų nustatymų - centrinėje konsolėje sumontuota paprasta rankenėlė leidžia perjungti 2WD, automatinį režimą (kai galiniai ratai galia siunčiami tik slidžiomis sąlygomis) ir 4WD - tai nėra automobilis, kurį galite imkitės sunkiausių visureigių visureigių, tačiau tai bus gerai, jei reguliariai važiuosite pakankamai ilgomis neasfaltuotomis kelio atkarpomis.
„Nissan X-Trail“ (2017 m.) Apžvalga: nuosprendis
Kai kainos prasideda nuo šiek tiek daugiau nei 23 000 svarų, „Nissan X-Trail 2017“ pristato jūsų pinigus. Jis yra erdvus, gerai valdomas, suteikia efektyvių galimybių važiuoti bekele ir yra geras saugos technologijų pasirinkimas.
Šiek tiek patobulintas išorės dizainas reiškia, kad jis taip pat atrodo geriau nei bet kada, nors aš jaučiu, kad šiek tiek bagių galinių stabdžių žibintų grupės galėtų tai padaryti.
Tačiau jos informacijos ir pramogų sistemai reikia eglės - ji atrodo senamadiškai ir funkcijų yra ribota - ir apmaudu, kad „ProPILOT“ atvyks tik 2018 m., Todėl pirkėjai, ieškantys pažangiausių technologijų, gali norėti atiduoti savo žvilgsniu link „Skoda Kodiaq“.
