-
1 vaizdas iš29
Apskritai visureigiai neturi geriausių vaizdų. Paviršutiniškai jie stilingesni ir universalesni už didelius 4x4, kurie 2000-ųjų viduryje šiukšlino Didžiosios Britanijos kelius, tačiau vis tiek jų užgožė. Jie yra labai praktiški, svogūnėliai ir išsipūtę, kad padėtų vaikams įdėti daiktus, futbolo rinkinį ir stovyklavimo įrangą. Tai šeimos transporto priemonės, skirtos vidutinio amžiaus tėvams, kurie nori daugiau komforto nei jūsų įprastas universalus automobilis.
Apskritai, tai yra transporto priemonių klasė, kuriai labai reikia smagumo injekcijos, o „Audi“ tiki, kad tai padaryta būtent su „Audi Q2“.
Sukurtas kaip hibridas tarp A3 kupė ir Q3 visureigio, „Audi Q2“ yra mažiausias visureigis, kurį galima įsigyti iš Vokietijos automobilių gamintojo. „Audi“ tai vadina kupė krosoveriu, kuris skamba įmantriai, tačiau viskas, ko jums reikia žinoti, yra tai, kad jis atrodo puikiai, derindamas švelnų vėsumą, siejamą su „Audi“ A serijos automobiliais, tuo pačiu įgydamas praktinių pranašumų, kuriuos galima rasti „Q“ transporto priemonių serijoje.
„Audi Q2“ apžvalga: dizainas
Kaip naujausias ir mažiausias Q šeimos narys, „Audi“ pasinaudojo galimybe pakeisti serijos dizaino DNR. Tai veiksmas, kuris greičiausiai bus naudingas kitam Q diapazono pertvarkymų rinkiniui, tačiau kol kas „Audi Q2“ iš tikrųjų yra stulbinantis - ir atrodo, kad nė vienas kitas „Audi“.
Minkštesnės kreivės, randamos Q3, Q5 ir Q7, buvo pagaląstytos, sukuriant blokujiškesnę, prasmingesnę išvaizdą. Jis turi panašius estetinius elementus kaip ir jo broliai / seserys, tačiau dėl nuleistos, šluojančios stogo linijos, ryškių ratų arkų ir ryškių detalių akivaizdu, kad „Audi“ reiškia verslą su „Q2“. Tai transporto priemonė, skirta visiškai kitokiai demografinei padėčiai nei ankstesnės Q transporto priemonės.
Viduje dirbtinės odos apdaila prietaisų skydelyje pasižymi apčiuopiama šiluma, o ne pigiu plastiškumu, o apskritos, metalais apipavidalintos oro angos keistai maloniai išlenda į išorę. Taip pat labai mėgstu simetrišką ir švarų automobilio aplinkos valdymo mygtukų išdėstymą.
[galerija: 21]
Tačiau jis beveik identiškas interjerui, kurį rasite A3. Tai nėra blogai - galų gale tai yra „Audi“, ji visada bus aukščiausios kokybės - tačiau įdomu, kaip Q2 taip tvirtai nesilaiko Q serijos modelio. Žiūrint į Q3, Q5 ar Q7, jų interjeras atrodo pasenęs. „Q2“ vidus sako tą patį, ką ir jo išorė: tai automobilis žmonėms, norintiems linksmintis.
Taip pat galite nurodyti aplinkos apšvietimą, kuris yra paslėptas po Q2 dygsnio efekto apdaila. Tai padeda sušvelninti problemą, dėl kurios daugelis „Audi“ interjerų jaučiasi gana tamsūs, kad galėtų sėdėti. Tai tik subtilus efektas, tačiau to pakanka, kad jūsų automobilio saloną maudytumėte švelniai, ramiai.
„Audi Q2“ apžvalga: interjero technika
„Audi“ yra žinomas dėl apgalvotų techninių priedų kaupimo savo automobiliuose, ir tai nesibaigė su „Audi Q2“. Kaip ir „Audi A3“, „Q2“ komplektuojamas su įspūdingos „Audi“ 12,3 colių virtualios kabinos sistemos galimybe. Tai galite įsigyti kaip atskirą papildomą mokestį už maždaug 1 600 svarų sterlingų, tačiau, jei pridėsite „Technology Pack“, gausite jį kartu su „Booster for Phone“ dėžute ir „Audi“ odiniu apmuštu plokščiadugniu, trijų stipinų daugiafunkciniu sportiniu vairu. ratas - už 50 svarų sterlingų mažiau.
Jei jums patinka jūsų technika, tikrai norėsite papildomų varpų ir švilpukų, kuriuos teikia „Virtual Cockpit“. Tai, ne tik, mano kolegos žodžiais, yra gana gazuotas, bet ir puikus būdas išlaikyti jūsų Q2 jausmą ateinančiais metais.
kaip paversti zombių kaimietį kaimiečiu
Pakeitus analoginį spidometrą, tachometrą ir mažą nespalvotą skaitmeninę vairuotojo informacinę sistemą (DIS), esančią daugumoje paprastų „Audi“ automobilių, „Virtual Cockpit“ yra šlovingas reginys. Jo didžiulis 1 440 x 540 pikselių LCD ekranas paprastai naudojamas rodyti tą pačią informaciją kaip ir jo analoginis atitikmuo, tačiau taip pat galite giliai pasinerti į viso ekrano 3D navigacijos žemėlapius ir naršyti mėgstamiausias DAB radijo stotis bei savo telefono kontaktinę knygą. nenukreipdami dėmesio į pagrindinį automobilio informacijos ir pramogų ekraną prietaisų skydelio centre.
Numatytasis „Virtual Cockpit“ vaizdas suteikia jums didelį spidometro ir tachometro vaizdą, užpildydamas likusią ekrano vietą bet kuria kita šiuo metu naudojama funkcija. Vis dėlto palieskite vairo mygtuką „View“ ir du ratukai nuslysta žemyn į apatinius kampus, taip atlaisvindami vietą viso ekrano vaizdui bet kuriai naudojamai programai. Tik taip noriu vėl naudoti automobilio navigaciją. Tai tiesiog taip gražu ir praktiška.
Toli nuo „Audi Virtual Cockpit“ standartinis informacijos ir pramogų ekranas, pateiktas su „Q2“, yra gana gerai pristatomas. Navigacija yra sudėtinga, tačiau gana naudinga greitai užrašyti žmones ar vietovardžius skambučiams ir naršyti, atsekant raides valdiklio rankenėlės jutiklinėje dalyje. Tai reiškia, kad galite greitai ieškoti paskirties vietos ar kontakto, kuriam paskambinsite, nepraleisdami per daug laiko lakstydami su jutikliniu ekranu, ir tai galite padaryti nenukreipdami akių nuo kelio.
[galerija: 23]
„Audi Q2“ apžvalga: „Android Auto“ ir „Apple Car Play“
„Audi Q2“ turi dar vieną techninę gudrybę rankovėje, kaip standartinę „Audi Smartphone“ sąsają. Tai reiškia, kad, jei norite, galite išmesti jos langelyje esančią navigacijos ir pramogų sistemą ir pasirinkti „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“.
Nepaprastai lengva nustatyti. Jei naudojate „Android Auto“, prijungiate „Android“ telefoną ir Q2 nurodys atsisiųsti teisingą programą per telefoną. „IOS“ sistemoje tereikia įgalinti „CarPlay“ „iPhone“ nustatymuose ir tada prijungti per USB.
Teoriškai prieiga prie abiejų šių platformų yra sveikintinas priedas. Bėda ta, kad jie nesijaučia labai naudingi naudodamiesi „Audi“ valdymo sistema. Tai labiau pritaikytas įtraukimas, mandagumas tiems, kurie gali norėti tai palikti, o ne realų Q2 naudojimo būdą. Nepadeda tai, kad iš tikrųjų negalima įdėti „Android Auto“ ar „CarPlay“ į šį sodrų „Virtual Cockpit“ ekraną: jie visiškai užrakinti 7 colių ekrane, esančiame automobilio prietaisų skydelyje.
Sąžiningai pastebėjau, kad išjungiau „Android Auto“ funkciją ir naudoju Q2 standartinį „Bluetooth“ ryšį, kad galėčiau susieti telefoną. Užuot nerangiai naršęs meniu, turėjau prieigą prie savo telefono kontaktų ir pakankamai įspūdingos „Audi“ navigacijos sistemos „Virtual Cockpit“, be to, be didelių rūpesčių galėjau perduoti „Spotify“ iš savo telefono. Tobula, tikrai.
„Audi Q2“ apžvalga: ryšys
Be „Bluetooth“ ryšio, „Audi Q2“ taip pat yra keletas apgalvotų priedų, kurie yra standartiniai.
Pirštinių dėžutėje yra kompaktinių diskų grotuvas su SD kortelių angomis ir dviem USB prievadais, skirtas bet kokiai laikmenai, kurią norite leisti ar perkelti į „Q2“ MMI. „Audi“ taip pat įdėjo 3,5 mm papildomą prievadą į saugojimo skyrių po vairuotojo porankiu, taip pat kitą USB prievadą, skirtą įtaisams įkrauti.
Trijų mėnesių bandymas atliekamas su „Audi Connect Infotainment Services“ su standartine įmontuota SIM kortele. Šis priedas suteikia konkrečių „Audi“ internetinių paslaugų rinkinį, teikiantį naujienas ir orų naujienas, kelionių maršrutų atnaujinimus - yra netgi „Twitter“ integracija.
Galiausiai tie, kurie pasirenka technologijų paketą (jį galima įsigyti atskirai už 325 svarus), gauna „Audi Phone Box“, paslėptą po vairuotojo porankiu. Telefono dėžutė suteikia belaidį jūsų „Qi“ išmaniojo telefono įkrovimą ir padidina jūsų signalą.
[galerija: 9]
kaip pažymėti laukelį google docs
„Audi Q2“ apžvalga: Vairavimo priemonės
Kalbant apie vairavimo pagalbininkus, „Audi“ pristatė „Q2“ su daugybe standartinių ir papildomų priedų. Į bazinę kainą įeina galiniai parkavimo jutikliai, išmanioji „Audi“ išankstinė sistema su pėsčiųjų atpažinimo sistemomis ir pastovaus greičio palaikymo sistema.
Galinius parkavimo jutiklius galite atnaujinti naudodami galinio vaizdo kamerą ir indikatorius, kad galėtumėte saugiai važiuoti atgal už kampų arba į stovėjimo aikšteles. Taip pat yra „parkavimo pagalbos“ atnaujinimas, leidžiantis jūsų „Q2“ rasti tinkamą stovėjimo vietą ir tada saugiai pastatyti automobilį įlankoje arba kelio pakraštyje.
Jei parkavimo funkcijų jums nepakanka, „Audi“ taip pat siūlo adaptyvų kruizo kontrolę ir aktyvią eismo juostos pagalbą. Pastarasis jus saugiai laiko juostoje važiuojant dviem važiuojamosiomis keliais ir greitkeliais 40 km / h greičiu. Sistema taip pat švelniai nukreips jus už kampų, kai kelyje yra minkštas vingis.
Tai nereiškia, kad galite paleisti vairą, ir tai nereiškia, kad automobilis kovoja su jumis važiuojant, tai tik sveikintinas triukšmas, užtikrinantis, kad nepradėtumėte važiuoti skersai ar iš savo juostos.
Taip pat verta turėti „Audi Side Assist“ ir kryžminio eismo pagalbininką. Iš esmės tai padeda stebėti akląsias zonas, kad žinotumėte, ar jūsų sparnuose yra automobilis, kurio nematote. Mažas indikatorius ant jūsų sparno veidrodžio rodo, ar aklojoje erdvėje sėdi transporto priemonė, ar turėtumėte būti atsargūs sukdami per juostą (pavyzdžiui, pasukti į dešinę). Tai taip pat veikia važiuojant atbuline eiga, todėl derybos dėl sunkių važiuojamųjų kelių yra šiek tiek saugesnės.
Tiesą sakant, turėdamas visas technologijas, kurias galėjau peržiūrėti mano automobilyje, mano vienintelis tikras griebimasis buvo informacijos trūkumas, kai „Q2“ nusprendė sustabdyti savo pagalbines technologijas. Pavyzdžiui, eismo juostos pagalba įsibėgėja tik 40 km / h greičiu, tačiau tai nieko nerodo, išskyrus mažą piktogramą prietaisų skydelyje. „Q2“ kelio ženklų atpažinimo technologija taip pat nesugebėjo atrinkti kai kurių greičio rodiklių, po kelių minučių perėjo į teisingą greitį.
„Audi Q2“ apžvalga: nuosprendis
[galerija: 2]
„Q2“ „Audi“ pavyko pateikti sportiško kupė hibridą su visureigio patogumais. Vis dėlto tai nėra tobulas darbas. Bagažinės erdvė gali sutrukdyti „A3 Sportback“, tačiau ji nėra tokia didelė, kaip tikėjotės iš visureigio, ir tą patį galima pasakyti apie galinę kojų erdvę. Aš stengiausi patogiai įsitaisyti kūdikio kėdutę gale, nepakenkdamas priekinio keleivio kojoms.
Nors vairavimo padėtis yra patogi, net ir mano 6 pėdų 8 colių rėmui, stebina tai, kad už vairuotojo visiškai nebuvo vietos kojoms, kai sėdynė yra kiek įmanoma atgal. Tai akivaizdžiai nėra skirtas šeimos automobiliui.
Peržiūrėkite susijusią naujojo „Audi Q8 (2018) SUV UK kainą ir apžvalgą: Mes važiuojame„ Audi “technologijomis užpildytu pavyzdiniu visureigiu Nauja „Audi Q5“ (2017 m.) Apžvalga: mažas visureigis, kuris yra didelis technologijų srityje „Audi A3“ (2017) apžvalga: didelė technologija, maža pakuotė
Taigi, kam turėtų būti Q2? Aišku, jis yra visiškai supakuotas su technologijomis ir turi nuostabų bei įnirtingą stilių, tačiau ar yra jaunų vairuotojų, kurie už Q2 išpirktų 22 700 svarų, auditoriją? A3 lengvai tiktų daugeliui jaunų vairuotojų, norinčių „Audi“, ir tai yra daug pigiau nei šis.
Jis taip pat nėra pakankamai didelis, kad atitiktų norinčių vidutinio dydžio visureigių poreikius. Atrodo, kad „Audi Q2“ yra šiek tiek pilkojoje zonoje. Tai gražus automobilis, kurį galima pažvelgti ir vairuoti, pripildytas puikių ir apgalvotų technologijų, tačiau jam trūksta praktiškumo, kurį teikia vidutinio ar viso dydžio visureigis. Tikrai yra sportiško, seksualaus mini visureigio rinka, tačiau nesu tikra, ar daugeliui bus taip alkani „Q2“.
