Elonas Muskas niekada nėra tas, kuris daro viską perpus, ir atrodo, kad jo teiginiai apie pernai pastatytą „Tesla Roadster“ raketą nebuvo vertinami kaip pokštas. Kalbėdamas socialiniame tinkle „Twitter“ jis patvirtino, kad raketas iš tikrųjų varys „SpaceX“ technologija ir dėl to „Tesla Roadster“ bus pašalintos galinės sėdynės, kad technologija būtų pritaikyta.
Iš pradžių Muskas šiuos stiprintuvus vadino mažais raketiniais varikliais, tačiau, tviteryje išsamiau nagrinėdamas ankstesnes pretenzijas, jis teigė, kad tai bus sudėtinis pervyniotas slėginis indas (COPV), o ne faktinė raketa. Tai reiškia, kad butelis, kuriame yra aukšto slėgio oras, bus naudojamas traukai pritraukti į automobilį, iš tikrųjų neprisisegus raketos jūsų automobilio gale - ko gero, jūsų automobilis netaps išmetamu teršalu.
„Tesla“ COPV sprendimas, skirtas „Tesla Roadster“ modeliui, pumpuos orą iš automobilio akumuliatoriaus ir automatiškai papildys sistemą, taigi techniškai ji vis tiek bus visiškai elektrinė. Siekdama kompensuoti papildomą energijos sunaudojimą, „Tesla“ projektuoja naują 200kWh paketą, kuris vienu įkrovimu gali atstoti ne daugiau kaip 600 mylių.
kaip formatuoti cd r
SKAITYKITE TOLIAU: Geriausi JK elektromobiliai
Muskas siekia, kad šie stiprintuvai būtų išdėstyti visame automobilyje, o ne tik transporto priemonės gale, kad būtų galima traukti. Naudodamas kelias sistemas, Muskas tikisi, kad jį bus galima naudoti norint pristabdyti automobilį ir netgi užtikrinti trauką staigiems posūkiams.
Siekdamas palengvinti svorio ir kosmoso problemas, Muskas ketina nuimti galines sėdynes nuo „Tesla Roadster“. Kaip jis teigia, tai protinga dėl daugelio priežasčių, pavyzdžiui, neturėti vaikų raketos varomo hiperauto gale ...
Sprendžiant iš Musko tweetų, atrodo, kad pralaimėsite tik užpakalinėse sėdynėse, jei pasirinksite raketomis varomą „Tesla Roadster“ versiją. Jei norėtumėte tik standartinio automobilio, kuris vis tiek yra susietas, kad 0–60 mylių per valandą greičio per 1,9 sekundės būtų įmanomas, turėsite išlaikyti tas galines sėdynes.
„Tesla Roadster“ išleidimo data, kaina ir savybės: viskas, ką žinome iki šiol
Po kelis mėnesius trukusių anekdotų ir „Twitter“ pranešimų „Tesla“ praėjusių metų lapkritį galiausiai pristatė savo elektrinį sunkvežimį ir tuo pačiu renginiu pakylėjo tai, ko niekas nesitikėjo: visiškai naują „Tesla Roadster“.
Kaip vienos iš pirmųjų „Tesla“ transporto priemonių perdirbinys, naujasis „Roadster“ pastaruosius kelis mėnesius buvo laikomas apgaubtas ir bent jau iš išorės, „Tesla Roadster“ tęsia dizaino kalbą, kurią matėme „Model X“. 3 modelis ir atnaujintas „Model S“ su šiek tiek agresyvesniu kraštu.
„Samsung Smart TV“ uždaras užrašas neišjungs
Nuo dinamiškai atrodančių galinių žibintų iki užaštrinto priekinio galo - su ryškesnėmis ratų arkomis - atnaujintas „Tesla Roadster“ atrodo kaip piktesnė pusbrolis 3 modelis , ir tai gali būti tik geras dalykas. Tai akivaizdžiai geriausiai atrodantis automobilis, kurį kada nors pagamino Musko įmonė.
Žr. Susijusius „Lamborghini Terzo Millennio“ yra superkondensatoriais varomas ateities hiperautomobilis. „Koenigsegg Agera RS“ ką tik tapo greičiausiu visų laikų „Porsche Mission E“ automobiliu: visoje Europoje greitai įrengiami elektrinio sportinio automobilio įkrovimo taškai „Tesla Model 3“ galiausiai patenka į JK salonus
Skirtingai nuo 3 modelio, „Tesla Roadster“ nėra skirtas bandyti pakeisti mūsų pigesnius benzininius automobilius EV. Vietoj to, naujasis „Tesla“ automobilis bus aureolės produktas, kurio našumas pranoks net ir greičiausius kada nors pagamintus benzino gamybos automobilius. Muskas naująjį „Tesla Roadster“ pavadino smogimu tradicinių automobilių kompanijoms, ir, pažvelgęs į specifikacijas, manau, kad jis turi tašką.
kaip pašalinti raštu apsaugotą
Muskas pareiškė, kad pradinio lygio „Tesla Roadster“ versija pasieks 0–60 mylių per valandą greičiu per 1,9 sekundės, o tai turėtų tapti pirmąja antrą sekundę gaminančia transporto priemone. „Tesla Roadster“ pasieks 100 km / h 2,3 sekundės vėliau, o Muskas sako, kad jo didžiausias greitis bus maždaug 250 mylių per valandą. Tai nėra taip greitai „Koenigsegg Agera S“, tačiau su tokiu pagreičiu, manau, niekas neprieštaraus.
„Tesla Model S“ maitina 200 kWh akumuliatorius ir iš viso trys elektriniai varikliai. Galiniai ratai yra varomi po vieną variklį, o priekiniai ratai dalijasi kito variklio galia. Visi trys sujungia naująjį „Roadster“ sukimo momentą - atvirai juokingą skaičių. „Tesla Roadster“ diapazonas taip pat bus pasiektas 620 mylių arba 1 000 km atstumu, nors tai beveik neabejotinai tada, kai nenaudojate daug jo eksploatacinių savybių.
Didelis atsakymas ar sumanus viliukas?
Negalima paneigti neįtikėtino „Tesla Roadster“ pasirodymo, tačiau automobilio laikas yra toks pat įdomus, kaip ir jo viduje esančios technologijos. Gamybos vėlavimas reiškia, kad „Tesla“ buvo ant kojos ir, atsižvelgiant į jūsų pasitikėjimą įmone, „Tesla Roadster“ gali būti vertinamas kaip atsilikimas ar jaukas.
„Tesla“ laukia gamybos pragaras su „Model 3“ ir padėtis kėlė abejonių dėl įmonės galimybės gaminti didelės apimties produktą. Musko „Tesla Roadster“ yra nuostabus, tačiau kaip super mažo tūrio hiperautomobilis nelabai ką pakeičia.
Negana to, „Tesla Roadster“ gali būti vertinamas kaip atsakymas senam sargybiniui, gaminančiam itin greitus EV. Prieš kelias savaites „Lamborghini“ pristatė visiškai elektrinę EV koncepciją, o „McLaren“, „Nio“ ir „Porsche“ visi yra pasirengę išleisti elektrinius automobilius iki dešimtmečio pabaigos. Tie nauji automobiliai paliko „Tesla“ liniją atrodydami šiek tiek mažiau egzotiški, o naujasis „Tesla Roadster“ iš naujo atkreipia dėmesį į pusiausvyrą.
