-
1 vaizdas iš7
Pirmą kartą 1997 m., Kai sulaukė palyginti nedaug pripažinimo, „Toyota Prius“ yra automobilis, kuris beveik pradėjo hibridinę revoliuciją. Dabar „Prius“ yra įprastas vaizdas už daugumos klubų ir barų maždaug uždarymo metu. Tai puikus vežimėlis girtuokliams ir gali jus nuvesti namo naudodamas itin efektyvų 85,6MPg.
Šiais metais „Toyota“ atnaujino savo ekologinį karį su veidrodžiu ir visiškai nauju interjeru, ir jis turėtų būti tobulesnis nei bet kada. Taigi, ką mėgsta naudoti naujausias „Prius“ 2016 m., Ir kaip jam sekasi, kai vairuojate jūs vienas? Perskaitykite mūsų „Toyota Prius“ apžvalgą, kad sužinotumėte, ar labiausiai pasaulyje pripažintas hibridas salone yra toks pat revoliucingas, kaip ir po variklio dangčiu.
Ryšiai 3/5
Peržiūrėkite susijusius geriausius hibridinius automobilius 2018 m. JK: nuo „i8“ iki „Golf GTE“ - tai geriausi parduodami hibridai „Toyota Prius“ viduje gali atrodyti daugiau nei šiek tiek mokslinė fantastika, tačiau subraižyti paviršių ir tai stebėtinai elementaru.kaip patikrinti savo pasekėjus
Kalbant apie fizines jungtis, „Prius“ nesuteikia daug galimybių, o jūs turite atsiversti su vieniša USB jungtimi ir 3,5 mm AUX įvestimi. Nors to pakanka įkrauti telefoną ar klausytis muzikos, jis yra gana prastas rodymas, palyginti su daugeliu kitų šiuolaikinių automobilių. Aš bent jau sugebėjau prijungti savo „iPhone 6“ per „Bluetooth“, nors, palyginti su daugeliu automobilių, tai buvo gana ilga procedūra, ir prireikė trijų ar keturių veiksmų.
[galerija: 6]
Visame tame yra sidabrinis pamušalas: „Toyota Prius“ yra kompaktinių diskų grotuvas, kuris šiais laikais yra gana neįprastas vaizdas automobiliuose. Žinoma, tai nėra daugialypis keitiklis, vienu metu imantis tik vieną kompaktinį diską, tačiau tai yra malonus prisilietimas, kuris tikriausiai patiks „Toyota“ pirkėjų tipams.
Kalbant apie programas, „Toyota Prius“ negali konkuruoti su tokiais kaip „Audi A4 Avant“, tačiau jis turi naudingą pasirinkimą. „Google Street View“ yra įtraukta į „Prius“ programų portfelį ir, nors man nepavyko jo išbandyti, jis yra prasmingas kaip naudingas priedas, kai naudojamas kartu su paties „Toyota Prius“ satnavu. Galų gale, tai geriausias būdas pamatyti savo kelionės tikslą gatvės lygiu, kuris puikiai tinka, jei, tarkime, esate vairuotojas.
Taip pat yra „Glass of Water“ programa, kuri yra daug geresnė, nei gali sugalvoti jos gana globojantis pavadinimas. Paprasčiau tariant, ši programa skatina jus važiuoti efektyviau, centrinės konsolės ekrane rodydama virtualią stiklinę vandens; jei važiuosite neefektyviu, trūkčiojančiu pagreičiu ir griežtu stabdymu, išpilsite vandenį ir prarasite taškus.
Satnavas: 2,5 / 5
„Toyota Prius“ „satnav“ sistema yra mišrus krepšys. Nors kai kurie jo aspektai yra svarbiausi klasėje, dėl kitų dalių norėsite išdraskyti akis. Taigi, pirmiausia gera žinia: „Toyota Prius“ puikiai planuoja maršrutus, o jo POI paieška veikia gerai. Dar geriau, kad jame yra nemokama teksto paieška, todėl galite išsiaiškinti visą adresą, nereikėdami atskirai įvesti šalies, miesto, pašto kodo ir durų numerio.
„Toyota“ balso atpažinimo sistema, kurią vėliau patirsiu išsamiau, yra puikus „Toyota“ palydovo palydovas ir leidžia išsikapstyti adresus ne tiek kaip žagsulys. Kaip ir turėjote tikėtis, „Toyota“ taip pat pažymi visas įprastas „satnav“ dėžutes, todėl rasite galimybių vengti mokamo kelio, vaizdingus maršrutus ir pan.
„Windows 10 4k“ temos
Tačiau dabar apie blogas naujienas ir jų yra daug. „Toyota Prius“ satnavas yra lėtas ir nereaguojantis, todėl net ir paprasčiausią užduotį savo mažame 4,2 colių ekrane paverčia sunkiu reikalu. Maršruto planai nėra apskaičiuojami ypač greitai, o dėl juokingų vėlavimo lygių žemėlapio naudojimas norint ieškoti tikslo yra nepraktiškas. Vis dėlto blogiausia yra priešingai intuityvus panoraminis įgyvendinimas: naršydami žemėlapį telefone ar planšetiniame kompiuteryje, tikitės, kad žemėlapis bus judinamas ta kryptimi; čia atsitinka priešingai - vilkdami pirštu aplink ekraną žymeklis perkeliamas ne į žemėlapį.[galerija: 5]
Tiesą sakant, dėl vangios „Toyota“ vartotojo sąsajos kai kurių automobilio funkcijų naudojimas yra prastas, o tai tikrai apmaudu, kai kai kurie iš jų iš tikrųjų turi rimtą potencialą.
Garsas ir „Bluetooth“: 4/5
Suporuokite telefoną, prijunkite įrenginį arba pastumkite kompaktinį diską, o „Toyota Prius“ teikia muziką daug geriau, nei tikėjotės, atsižvelgiant į neoptimalią vartotojo sąsają. Mūsų išbandytame automobilyje buvo sumontuota dešimties garsiakalbių JBL sistema, ir apskritai jis skambėjo labai gerai. Tai nesijaudins „Mercedes-Benz Burmester“ sistemos, kurios klausiausi S klasėje, ar net „Volvo XC90“ „Bowers & Wilkins“ sistemoje, tačiau tai visai nebloga, su daugybe sultingų, gerai valdomų bosų ir daug galios .
Tai nėra pati subtiliausia sistema, bet jei mėgstate bosinę muziką, pastebėsite, kad „Toyota Prius“ (su JBL atnaujinimu) pažymi visas tinkamas dėžutes. Įspūdingai, kai suki garsą tiesiai į viršų, iškraipymų praktiškai nėra; išgirsite dūzgimą ir barškėjimą salone, kol neišgirsite garsiakalbių.
Ekranas: 3/5
Beveik visos „Toyota Prius“ daugialypės terpės funkcijos valdomos per jutiklinį ekraną, ir, deja, tai žemiau standarto, kurio tikėjotės. Nėra daugialypio jutiklinio elemento, todėl negalima žvilgčioti, kad priartintumėte žemėlapius, be to, jis yra labai vėluojantis. Kokybė yra mišrus reikalas, ir nors ji yra pakankamai aštri, kad nematote taškų iš vairuotojo sėdynės, „Toyota“ ekranas gali atrodyti išplautas ir pilkas, ypač kai saulė šviečia tiesiai ant jo.
Iš tikrųjų, jei galite, „Prius“ saulės spindulių reikia vengti. „Toyota“ apgaubė visą ekrano fasadą blizgančiu plastiku, o kadangi ekranas neturi saulės atspalvio ir nėra nukreiptas į vairuotoją, šviesiomis sąlygomis jį skaityti gali būti gana sunku.
trūkčioti, kaip aš matau savo pasekėjus
Spektaklis 2/5
Bet kurios automobilyje esančios sistemos veikimas yra labai svarbus norint gauti gerą patirtį, ir tai yra dar viena sritis, kurioje „Toyota“ neįstengia sužavėti. Žiūrint kritiškai, atrodo, kad jis yra labai nepakankamas: paspauskite vieną iš ekraną supančių talpiųjų sparčiųjų klavišų, kad pereitumėte į „Media“, „Settings“ arba „Map / Nav“ skyrius, ir jūs bent sekundę lauksite, kol šie ekranai pasirodys matomi.
Žemėlapių naršymas, kaip minėta aukščiau, yra labai vangus. Iš tikrųjų, atrodo, kad daugumą operacijų lydi trumpalaikis ir erzinantis vėlavimas. Palyginti su „Audi“ virtualios kabinos sistema ar net „Seat Leon“ informacijos ir pramogų sistema, „Toyota Prius“ yra toli nuo pasaulio.
Vairavimas, pagalba stovint ir saugumas: 3/5
Nors „Toyota“ salone gali trūkti aukščiausios kokybės ir kai kurių brangesnių mano išbandytų automobilių medžiagų, jis vis tiek turi daugybę technologijų, kurių tikėtumėtės 2016 m., Įskaitant autonominį parkavimą.
Prius palyginti lengvai tvarkosi įlankos aikštelėje, nors kartais gali jaustis gana griežtai, o patekti į išvažiavimo funkciją nėra taip intuityvu, kaip tikiuosi. Taip pat yra viena galinė kamera ir visapusiški parkavimo jutikliai, jei norite paimti reikalą į savo rankas, tačiau čia nėra nieko, kad būtų galima varžytis iš viršaus į apačią, erdvinį vaizdą, kurį siūlo „Volvo XC90“ ar „BMW“. 7 serijos.
[galerija: 3]Visur kitur „Toyota“ apima autonominį avarinį stabdymą (AEB) ir aklosios zonos stebėjimą, taip pat turi įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemą su aiškiomis didelėmis piktogramomis, kad būtų saugu važiuojant greitkeliu.
Verdiktas: 2.5 / 5
„Toyota Prius“ gali būti vienas iš efektyviausių automobilių kelyje, tačiau tas pažangiausias dalykas netampa jo interjeru. Aišku, tai padės jums sutaupyti pinigų, kai kalbama apie draudimą ir einamąsias išlaidas, tačiau jei jus domina technologijos, aš ieškočiau kitur.
Lėtas, atsilikęs ekranas ir menkai apgalvota vartotojo sąsaja „Toyota Prius“ yra toli gražu neįdomu valdyti. Paprasčiau tariant, tai pradinio lygio automobilis su protinga jėgos pavara; norėdamas daugiau prisijungti, norėčiau atkreipti dėmesį į šiuos hibridinius automobilius, kuriuose ta pati hibridinė technologija sujungta su nepaprastai geresniu interjeru.
