„Mercedes A“ klasės (2018 m.) Apžvalga: Mažas automobilis, didelė technologija

1 vaizdas iš28

Naujoji „Mercedes“ A klasė yra didelis dalykas. Paprastai galite tikėtis, kad paaiškinsiu, jog tai yra pigiausias būdas įlipti į „Mercedes“, viskas priklauso nuo prekės ženklo ir mažiau apie automobilį ir važiavimą. Juk „Mercedes“ pastaruoju metu tiek daug pardavė.

Žr. Susijusią „Mini 3-Door Hatch and Convertible“ (2018) apžvalgą: Mažas automobilis, didelis technikos srityje „Ford Fiesta 2017“ apžvalga: modernesnė populiarumo forma

Šis leidimas yra šiek tiek kitoks, nes užuot tik pateikęs šiek tiek naują išvaizdą ir švelniai pertvarkius mechanikus, „Mercedes“ viską išleido ir metė knygą.

Čia kalbu apie naują „Mercedes-Benz“ vartotojo patirtį (MBUX). Pirmą kartą šių metų „Consumer Electronics Show“ (CES) parodoje Las Vegase pristatyta tai, ko gero, pažangiausia aukštųjų technologijų kabina, kurią aš kada nors mačiau automobilyje. Čia pralenkiama „Mercedes“ E ir S klasė, kuri šiek tiek pralenkia, o tai yra smagu, turint omenyje, kad pastaroji kainuoja nuo 72 000 svarų - tai yra daugiau nei dvigubai didesnė nei naujos 25 800 A klasės kaina.

„Mercedes“ A klasės apžvalga: MBUX ir interjero technika

Salono viduje tai tipiškas „Mercedes“ blingas, su daug apdirbto aliuminio, išsibarstęs aplinkui ir paprastai aukštas komforto lygis. Tačiau viskas susiję su naujosios A klasės technologijomis, kurios prasideda nuo vairo vienu vientisu, subtiliai išlenktu šluotu.

Tai tarsi kažkas iš „Starship Enterprise“ tilto, tačiau vietoj to, kad įsitrauktų į Klingoną, jis naudojamas čia norint pristatyti jūsų spidometrą ir apsisukimų skaitiklį, satnavą, laikmeną ir automobilio nustatymus. Ir (ar aš jau sakiau?) Tai atrodo kruvinai nuostabu.

Vis dėlto jis nėra vienodas visuose A klasės modeliuose. Norėdami gauti geriausią patirtį, jums reikia dviejų 10,25 colio ekranų, kuriuos maitina pora „Nvidia Tegra X2“ lustų. Pigiausi modeliai yra su 7 colių ekranų pora ir mažiau galingais vidiniais elementais.

Nepaisant to, kurį modelį pasirinksite, šie du ekranai veikia maždaug taip pat. Dešinysis, centrinis ekranas yra jautrus lietimui, o kairysis yra pasyvus ir naudojamas rodyti „satnav“ žemėlapį, greičio ir tachometrą įvairiais skirtingais vartotojo konfigūruojamais išdėstymais. Ir tai labai intuityvi naudoti; Man ypač patinka, kaip galite sąveikauti su įvairiais automobilio nustatymais - pavyzdžiui, žibintais - tiesiog ekrane paliesdami atitinkamą jo 3D modelio dalį.

Skaitmeninis prietaisų ekranas, sėdintis už vairo, yra visiškai pritaikomas. Galite paslėpti ciferblatus ir pakeisti juos 3D žemėlapiu (pateikiamas ČIA technologijos ), net pritaikykite, kokie žemėlapio elementai pasirodo.

Geriausia, kad skirtingai nei „Audi“, „Mercedes“ čia neišvarė kūdikio su vonios vandeniu. Jei važiuodami nesusitvarkote su jutiklinio ekrano naudojimu, priešais pavarų perjungiklį rastas didelis jutiklinis kilimėlis, kurį galite naudoti kaip jutiklinio ekrano pakaitalą, kad brauktumėte kairėn ir dešinėn, kad pereitumėte iš ekrano į kitą, aukštyn ir žemyn, jei norite naršyti sąrašus, ir spustelėkite, jei norite pasirinkti elementus. Be to, išradingo „MacBook“ jutiklinio skydelio aidas suteikia jums daugybę atsiliepimų, kai tik spustelėsite.

O jei norite naudotis visiškai laisvų rankų įranga, tai galite padaryti ir „Mercedes Linguatronic“ dėka „Nuance“ valdomas skaitmeninis asistentas , kuris leidžia jums gauti nuorodas, groti muziką ir net pakeisti temperatūrą paprasčiausiai šaukdami hey Mercedes ir ką tik norite. Tai taip pat veikia gana gerai; tai netgi interpretuos šiek tiek neaiškius teiginius, pavyzdžiui, hey Mercedes, man šalta kaip prašymas padidinti temperatūrą klimato kontrolėje.

Kalbant apie „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, juos bus galima užsisakyti nuo rugsėjo per pasirinktinį „Smartphone Connect“ paketą, kuriame taip pat bus belaidžio įkrovimo ir skaitmeninių raktų galimybė per „Mercedes“ programą. Neigiamiau tai, kad JK modelyje nėra HUD, nors naudojant skaitmeninių prietaisų grupę tai yra šiek tiek atleistina.

kaip padaryti minecraft balną

SKAITYKITE TOLIAU: „Mini 3-Door Hatch and Convertible“ (2018) apžvalga: mažas automobilis, didelis technikos srityje

„Mercedes“ A klasės apžvalga: saugos funkcijos ir pagalba vairuotojui

Jei viskas, ko reikėjo naujam „Mercedes“ automobilio technikos paketui, pakaktų jį patogiai pamatyti priešais kiekvieną kitą automobilį 30 tūkst. Svarų sterlingų mažesnėje kainų lentelėje, tačiau yra ir daugiau, nors, kaip ir galima tikėtis , visa tai neprivaloma.

Pirmiausia yra išplėstinės navigacijos paketas, kuriuo, tiesą sakant, reikia tikėti. Taigi pažvelkite į žemiau esančią nuotrauką ir grįžkite prie apžvalgos.

Tai, ką matote, iš esmės yra mišrios realybės satnavas. Tai naudoja automobilio priekinę kamerą, kad realiuoju laiku būtų rodomas priekyje esantis kelio vaizdas, padengtas mėlyna rodykle, nurodančia kelią, kurį reikia eiti, o dešinėje rodoma tradicinė, iš viršaus į apačią nukreipta sankryžos grafika.

Tai rimtai protingi dalykai ir naujovė, kuri, atrodo, iš tikrųjų veikia. Kur kas aiškiau išsiaiškinti, kuriuo išvažiavimu reikia važiuoti žiedine sankryža; tiesą sakant, norėčiau pasakyti, kad tai taip pat pagerina saugumą, nes, žvilgtelėjęs į žemėlapį, vis tiek matai, kas priešais tave, visada žinant apie savo aplinką.

Žinoma, tai nėra vienintelė technologija pagrįsta saugos sistema, siūloma naujoje A klasėje. Taip pat yra kelio ženklų aptikimas, kuris nurodo maksimalų leistiną greitį kelyje, kuriuo važiuojate.

Taip pat yra galimybė nurodyti „Active Lane Keeping Assist“, kuri jus išlaiko savo juostoje, jei pradėsite tolti. Aš pastebėjau, kad tai gerai veikė, nors tai gali kelti nerimą, kai važiuoji greitai.

Kitus, pusiau autonomiškus režimus, pavyzdžiui, „Mercedes“ aktyvaus vairavimo pagalbinį „Distronic“, kuris suteikia pastebimą vairavimo pagalbą net ir posūkiuose, A klasėje bus galima įsigyti iki metų pabaigos.

SKAITYKITE TOLIAU: „VW Touareg“ apžvalga (2018 m.): „Volkswagen“ visureigis yra technologinis stebuklas

„Mercedes“ A klasės apžvalga: garso sistema

Mano bandomojo važiavimo modelyje įdiegta vidutinio lygio garso sistema buvo kiek mažiau įspūdinga. Garsiakalbiai nėra firminiai; vietoj to jie yra „Mercedes-Benz“ vidiniai garsiakalbiai, kuriuos valdo 225 W galios stiprintuvas. Bagažinėje yra žemųjų dažnių garsiakalbis, aukštų dažnių garsiakalbiai A kolonėlėse ir galinėse durelėse, vidutinės klasės garsiakalbiai visose keturiose duryse ir centrinis vidutinės klasės garsiakalbis priekyje.

Popieriuje tai atrodo įspūdingai; iš tikrųjų spektaklis yra nevienareikšmis ir man pasirodė, kad bendra garso kokybė yra per daug rūpestinga. Net tada, kai aš surinkau aukšto dažnio garsą šešiais grioveliais ir perkėliau faderį dviem įpjovomis į galinę muziką, skambėjo auskarus erzinančiai. Aukštumos yra per griežtos ir trapios, todėl sunku mėgautis klausymu daugiau nei kelias minutes vienu metu.

Dėl to gaila, nes kitur garso kokybė yra visiškai gera. Viduriai ir bosas buvo visiškai priimtini. Žemos turi gražų ūžesį ir yra griežtas vidutinio boso smūgis. Viduriai atskleidžia pakankamai detalių ir nėra nustumti į antrą planą, o tai puikiai tinka dainoms, kuriose akcentuojamas vokalas.

Pridėkite įspūdingą garso takelį ir fantastišką instrumentų atskyrimą, ir jūs būtumėte turėję žudikišką garso sistemą - jei ne tas nepakeliamai drąsus trigubas garsas.

SKAITYKITE TOLIAU: „Ford Fiesta 2017“ apžvalga: modernesnė populiarumo forma

„Mercedes“ A klasės apžvalga: dizainas ir patogumas

Kalbant apie hečbekus, A klasė yra viena iš brangesnių pasiūlymų rinkoje, tačiau, kaip matėme, naujoji A klasė tai visiškai pateisina, ypač naudodama aukštųjų technologijų informacijos ir pramogų sistemas.

Tai taip pat aukščiausios klasės pagal tai, kaip ji įrengta viduje. Nuo minkštų, sintetinių odinių kėdžių iki oro išleidimo angų, kurios atrodo kaip reaktyvinių variklių įleidimo angos, rodančios prietaisų skydelį.

Tiesą sakant, atsižvelgiant į jūsų temperatūros reguliavimą, oro išleidimo grotelės net keičia spalvą, laikinai pasidaro raudonos, kai šildote saloną, ir mėlynos, kai ją atvėsinate.

Vairas taip pat turi daug paslėptų brangakmenių. Be įprastų valdiklių, tokių kaip garso reguliavimas ir tempomatas, abiejose rato pusėse yra du talpiniai, lietimui jautrūs mygtukai. Vienas iš šių mygtukų valdo informacijos ir pramogų sistemos ekraną, o kitas skirtas skaitmeninių prietaisų grupei. Jie reaguoja ir intuityviai naudojasi ir suteikia vairuotojui dar vieną būdą valdyti įvairias automobilio galimybes.

Nepaisant dvigubų automobilio 10,25 colių ekranų, Vokietijos gamintojas nusprendė laikyti keletą fizinių mygtukų. Pavyzdžiui, klimato kontrolė, esanti po priekinėmis ventiliacijos angomis, yra fiziniai jungikliai ir mygtukai. Taip pat yra jutiklinę dalį supančių mygtukų rinkinys, kuriame yra jungiklis, leidžiantis važiuoti keturiais automobilio važiavimo režimais: „Eco“, „Sport“, „Individual“ ir „Comfort“.

Galiausiai, dešinėje prietaisų skydelio pusėje yra fizinis maitinimas ir mygtukas „Pradėti / sustabdyti“. Jums taip pat nereikės niekur duoti savo rakto, jei tik jį turėsite; tau gera eiti.

SKAITYKITE TOLIAU: „Nissan Leaf 2018“ apžvalga: populiariausias JK EV gerėja

„Mercedes“ A klasės apžvalga: vairavimo patirtis, variklis ir valdymas

Paleidimo renginyje vairavau A 200 AMG, sumontuotą keturių cilindrų, 1,4 litro turbokompresoriumi varomą benzininį variklį. Pastebėjau, kad automobilis yra kompetentingas už posūkių ir lengvai valdomas. Jis jaučiasi lengvai ir buvo gana nerangus Cotswolds vingiuose ir aplink juos. Tačiau tai nėra kažkas, kas paskatins jūsų pulsą, jei esate norus vairuotojas.

Tai sakant, automobilis nebando būti sportiškas. Jis sukurtas kaip patogus važiavimas, kuriuo mėgausitės važiuodami greitkeliu. Tačiau ir čia yra tam tikrų problemų.

Be silpno nemalonaus variklio triukšmo, kai pridedate pedalą prie metalo, buvau šokiruotas išgirdęs nemažą kelio triukšmą, kuris mane nustūmė iš viso vairavimo patirties. Net pakėlus garso sistemą galite pajusti vibraciją per grindis - ne to, ko tikėjotės „Mercedes“. Užtat tikėjausi palaimingos tylos ir švelnaus, malonaus važiavimo.

Mūsų sesers vardas „Auto Express“ paskelbė visą jo pavadinimą „Mercedes“ A klasės apžvalga šių metų pradžioje, todėl perskaitykite jų nuomonę apie automobilio eksploatacines savybes ir valdymo savybes.

SKAITYKITE TOLIAU: „Tesla Model S“ (2017) apžvalga: Apžiūrime populiariausią Elono Musko elektromobilį

„Mercedes“ A klasės apžvalga: kaina ir pasirinkimo galimybės

Didžiojoje Britanijoje naujoji A klasė yra trijų tipų: SE, Sport ir AMG. Pradinio lygio „A 180 d SE“, kuriame sumontuotas 1,5 litro keturių cilindrų turbodyzelinis 114 AG dyzelinis variklis, kainos prasideda nuo 25 800 svarų. Arba galite rinktis iš dviejų benzininių modelių: 1,3 litro keturių cilindrų turbokompresoriumi „A 200 I“ važiavau su 161 AG ant čiaupo ir 2,0 litro keturių cilindrų turbokompresoriumi „A 250“ su 221 AG, ​​kurių kaina prasideda atitinkamai nuo 27 500 svarų ir 30 240 svarų. .

kaip atsisiųsti disney plus per vizio tv

Kadangi „Mercedes“ planuoja rudenį pristatyti pigesnį „A 180“ benzino variantą ir dar du galingesnius dyzelinius variantus (200 d ir A 220 d) iki 2019 m. Pradžios, netrukus turėtų būti iš ko rinktis. Iš pradžių visi modeliai bus su „Mercedes“ septynių laipsnių dvigubos sankabos 7G-DCT automatine greičių dėže. Rankiniai modeliai į JK turėtų atvykti 2018 m. Pabaigoje.

Visi modeliai turi oro kondicionierių, DAB radiją ir lengvojo lydinio ratlankius, kurių dydis priklauso nuo jūsų pageidaujamos specifikacijos. Pavyzdžiui, „Sport“ yra su 17 colių ratlankiais, o AMG modelyje sumontuoti didesni 18 colių ratlankiai. Žinoma, panašiai kaip ir kiekvieną naują automobilį rinkoje, yra įvairių paketų, kuriuos galite pasirinkti pridėti prie pagrindinių modelių.

Čia verta atkreipti dėmesį į tai, kad visos apdailos dalys standartiškai aprūpintos pora 7 colių ekranų (kabina ir prietaisų skydelis), ir jūs turite sumokėti papildomai, jei norite turėti vieną ar du 10,25 colio ekranus.

Pavyzdžiui, į 1 395 svarų sterlingų vertės „Executive“ paketą įeina du 10,25 colių jutiklinio ekrano informaciniai ir pramoginiai ekranai, „Active Parking Assist“ su „Parktronic“, šildomos priekinės sėdynės ir sulankstomi veidrodžiai. „Premium“ pakuotė, kainuojanti 2395 svarus, prideda 10,25 colių kabinos ekraną, 64 spalvų aplinkos apšvietimą, apšviestas durų slenksčius, „Keyless Go“, vidutinės klasės garso sistemą ir galinius porankius.

Jums taip pat gali būti įdomu nurodyti 495 svarų sterlingų „papildytos navigacijos paketą“, kuris prideda mišrios realybės navigaciją ir eismo ženklų pagalbą.

„Mercedes“ A klasės apžvalga: nuosprendis

Šių metų „Mercedes“ A klasė su visiškai nauja „MBUX“ sąsaja yra mažų, prabangių automobilių žaidimų keitiklis. Tai atneša didelių automobilių technologijas prieinamiausiam „Mercedes“ asortimentui ir vienu ypu nustumia A klasę prieš savo konkurentus prabangaus hečbeko erdvėje.

Man ypač patinka, kaip „Mercedes“ įdiegė sąsają, apimančią prietaisų skydelį ir kabiną. Įtraukus AR, MBUX sistema yra viena iš technologiškai pažangiausių mano kada nors matytų pramogų ir kabinų kombinacijų.

Tačiau visa tai nėra rožinė, o gana silpna garso sistema ir neišvengiamas kelio triukšmas tai šiek tiek pakerta. Šie du elementai atima malonumą ir malonumą vairuojant automobilį, o hečbekui, kurio kaina prasideda nuo 25 800 svarų (31 710 svarų už mano vairuojamą automobilį), aš tikiuosi daug daugiau.