„Mercedes E-Class (2017)“ apžvalga: JK keliais važinėjame pažangiausiu „Benz“

1 vaizdas iš22

Pastaruosius kelerius metus S klasė buvo moderniausias, technologiškai pažangiausias „Mercedes“ sedanas, kurį galėjote įsigyti. Tačiau 2017 m. Ši garbė tenka „Mercedes“ E klasei. Automobilių technologijos auga sparčiai, o automobilių gamintojai negali sau leisti sutaupyti naujausių automobilių technologijų savo tradiciniams pavyzdiniams automobiliams. Vietoj to, jie kuo greičiau diegia savo naujas naujoves, o tai reiškia, kad modeliai, paprastai laikomi vidutinės klasės automobiliais - tokie kaip 5 serijos BMW ir E klasės „Mercedes“ - dabar yra pažangiausios transporto priemonės kelyje.

Bet kiek gera 2017 m. „Mercedes“ E klasė ir, dar svarbiau, ar tai naujosios BMW 5 serijos rungtynės? 2017 m. „Mercedes E220d AMG“ važiavau JK keliais, kad sužinotų.

[galerija: 3]

„Mercedes E-Class“ (2017) apžvalga: dizainas

Žiūrėti susijusius Nauja BMW 5 serijos (2017 m.) Apžvalga: naudokitės kol kas labiausiai sujungtu BMW Nauja „Audi Q5“ (2017 m.) Apžvalga: mažas visureigis, kuris yra didelis technologijų srityje „Mercedes S-Class“ (2016 m.) Apžvalga: 2017 m. Atnaujinimas negali būti pakankamai greitai

Jei buvote paskutinės E klasės gerbėjas, tikriausiai jums patiks ir naujoji, nes bent jau išorėje viskas nepasikeitė. E klasė yra išvaizdus automobilis ir, nors šiuo metu kelyje yra keletas drąsesnių, aštresnių dizainų, „Mercedes“ palaiko savo. Mano vairuoto automobilio spalva tikriausiai padėjo: pateiktas „E200d AMG Mercedes“ buvo apdailintas sodria, nuostabia raudonos „Designo“ hiacinto spalvos spalva, o kartu su chromuotais akcentais ir „AMG bodykit“ jis tikrai atrodo kaip prabangus automobilis.

Kaip ir daugumoje dabartinio modelio „Mercedes“, „E“ klasėje yra didžiulės grotelės ir variklio dangtis, o automobilio šonuose dominuoja braukiančios linijos. Gale „E“ klasė turi suapvalintą bagažinę ir tvarkingus žibintus, suteikiančius patrauklų, bet nepakankamą vaizdą.

[galerija: 4]

„Mercedes E-Class“ (2017) apžvalga: interjeras

Naujosios E klasės interjeras yra kur kas radikalesnis nei jo išorė ir laikosi naujo dizaino požiūrio, kuris išsiskiria iš konkurentų BMW ir „Audi“ sedanų. Vos įlipus į automobilį, pirmiausia pastebite didžiulį ekraną, kuris tęsiasi nuo vairuotojo pusės iki pat automobilio vidurio. Pažiūrėkite atidžiau ir pamatysite, kad jame iš tikrųjų yra du 12,3 colio raiškos ekranai, panašūs į planšetinį kompiuterį. Vis dėlto tai nėra giliai įdėta į automobilio prietaisų skydelį; vietoj to, „Mercedes“ atrodo, kad jis sklando priekyje, kaip didžiulė plačiaekranė planšetė.

Be didžiulio ekrano, „Mercedes E“ klasės interjeras yra tradicinio stiliaus, o jo tinkamumas ir apdaila yra aukšto lygio, kurio galite tikėtis iš 49 000 svarų sterlingų kainuojančio automobilio. Vidurinėje konsolėje yra fiziniai jungikliai, skirti automobilio garso sistemai ir oro kondicionieriui, tuo tarpu daugumą automobilio funkcijų valdo hibridinė jutiklinė plokštė ir rinkimo valdiklis, prie kurio prisijungsiu vėliau.

Apskritai, E klasės salonas yra vienas iš patogesnių, kuriuos rasite šiame sektoriuje, ir, nors jis nėra orientuotas į vairuotoją, kaip, tarkime, „BMW 5“ serija, jis efektyviai jus paverčia. Kaip ir 5 serijoje, taip ir „Mercedes“ aplinkos salono apšvietimas gali būti nustatytas iš 64 skirtingų spalvų: šįkart pasirinkau nuotaikingą raudoną spalvą.

„Mercedes E-Class“ (2017 m.) Apžvalga: pramogos

5 serijos BMW gali turėti vieną iš didesnių ekranų, kuriuos naudojau, tačiau „Mercedes“ jį šioje srityje kruopščiai sumušė. Nors klaidingai galima laikyti vienu ekrano diapazonu, „E“ klasė iš tikrųjų naudoja du sujungtus ekranus, o kairysis ekranas yra tas, kurį naudosite informacijos ir pramogų pusėms. Tai neabejotinai didžiausias ekranas, kurį naudojau automobilyje - galbūt be „Tesla Model S“ - ir jis yra nepaprastai aštrus. Nesvarbu, ar tai būtų žemėlapių rodymas, ar teksto rodymas, aš visiškai negalėjau nustatyti taškų struktūros. [Galerija: 9]

„IPhone“ poravimas buvo labiau suplaktas procesas, nei galėtumėte pagalvoti, o kitos funkcijos, pavyzdžiui, automobilio apšvietimo schemos keitimas, yra palaidotos puslapiuose ir meniu puslapiuose. Svarbu pažymėti, kad tai yra dalykai, kuriuos tikriausiai atliksite vieną ar du kartus, todėl jie nesukelia didelių nepatogumų.

Radę norimus nustatymus ar puslapį, E klasės ekranas ateina į savo, tačiau jį tikrai nuvilia šiek tiek pasenusi meniu sistema.

„Mercedes E-Class“ (2017 m.) Apžvalga: našumas

Nepaisant kartais sudėtingos naudoti sąsajos, „Mercedes“ automobilio sistema paprastai yra gana jautri. Pavyzdžiui, žemėlapių priartinimas ir atitolinimas vyksta be pauzių, o animacija yra švari ir sklandi. Tai būtų gerai įprastu ekranu, tačiau didelio tankio E klasės ekrane tai ypač įspūdinga.

„Mercedes E“ klasėje nenaudojamas jutiklinis ekranas, ir man tai gerai, jei jis turi puikų meniu ir valdymo sistemą. Tačiau radau, kad „Mercedes“ meniu yra šiek tiek nerangus, o kartais ir priešingas.

„Mercedes E“ klasei taip gerai nesiseka ir kalbant apie fizinį valdymą; tiksliau, hibridinė, rinkimo ir jutiklinio kilimėlio sistema, kurią „Mercedes“ naudoja visoje dabartinėje modelių serijoje.

Iš esmės E klasė suteikia jums du veikimo režimus: galite naudoti ratuką ir mygtukus arba naudoti ką nors panašaus į jutiklinę dalį su tais pačiais funkcijų mygtukais. Abi šios sistemos yra faktiškai sukrautos viena ant kitos ir, nors tai suteikia daugiau pasirinkimo galimybių, bendra patirtis nėra tokia gera, kaip labiau sutelkta sistema, tokia kaip „Audi“ ar „BMW 5“ serijoje.

Automobilio vairo valdikliai taip pat nėra idealūs. Didžioji dalis navigacijos atliekama talpiniais mygtukais ir nieko nepateikia grįžtamojo ryšio būdu. Tai reiškia, kad dažnai pastebėsite, kad žiūrite į ekranus, bandydami išsiaiškinti, ar jūsų įvestis pasiteisino.

Gaila, nes funkcijų, kurias galite pasiekti per vairą, ir už jo esantis skaitmeninis brūkšnys, diapazonas yra labai įspūdingas. Naudodama tuos perbraukimo mygtukus ir kelis meniu, „E“ klasė leidžia valdyti visus automobilio informacijos ir pramogų sistemos aspektus, pradedant navigacija, baigiant muzikos ir automobilio nustatymais, taip pat leidžia labai konfigūruoti skaitmeninį brūkšnį.

[galerija: 15]

Tiesą sakant, „E“ klasė leidžia pakeisti beveik kiekvieną prietaisų skydelio aspektą. Galite pasirinkti „Sport“, „Classic“ arba „progressive“ šablonus, bet tada galėsite įeiti ir pakoreguoti tiksliai tai, kas rodoma ekrane. Taigi, jei norite pakeisti žemėlapio apsisukimų ratuką, tai padaryti yra gana lengva. Jei sportuojate, vidurinėje konsolėje galite parodyti papildomus variklio duomenis, tokius kaip akumuliatoriaus įkrovimas, alyvos temp. Ir kW. Šių ekranų dizainas yra lygus ir poliruotas, kaip ir visos kitos „Mercedes“ klasės E klasės.

„Satnav“ naudojimas yra ypač paprastas ir, įvedus adresą naudodamiesi ciferblatu ar keblia jutikline klaviatūra, E klasė trunka ilgai, kol apskaičiuoja maršrutą. „Mercedes“ navigacinei navigacijos sistemai ypač naudingas didžiulis ekranas, be to, ji 3D orientyrai, kad būtų lengviau sužinoti, kur esate.

„I“ klasės „Mercedes“ vairuojamas nebuvo su „heads-up“ ekranu (HUD), nors galite tai ir specifikuoti. HUD greičiausiai yra viena iš naudingiausių funkcijų, kurią rasite šiuolaikiniuose automobiliuose, todėl erkė apmaudu, kad tai nėra standartinė įranga.

[galerija: 2]

„Mercedes E-Class“ (2017 m.) Apžvalga: ryšys ir programos

„E“ klasė yra labiausiai prijungtas „Mercedes“, kurį galite įsigyti dabar, ir jame yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, taip pat mobiliesiems telefonams pritaikyta „Mercedes me“ sistema. Tiek „Android Auto“, tiek „Apple Carplay“ valdo taip, kaip jūs tikėjotės (nors čia nėra šiek tiek erzinančio jutiklinio ekrano), tačiau būtent „Mercedes me“ yra pati novatoriškiausia automobilio prijungimo dalis.

Mes jau matėme analogiškas programas, tačiau „Mercedes me“ žengia dar daugiau. Nesvarbu, ar norite rasti savo automobilį, pašildyti saloną, nuotoliniu būdu užrakinti duris ar patikrinti tokių dalykų kaip stabdžių skystis ar padangų slėgis būseną, viską galite padaryti šioje programoje. Negana to, programa taip pat naudojama nuotolinėms pusiau autonominėms funkcijoms atlikti, tačiau vėliau tuo užsiimsiu.

Kalbant apie ryšį, „E“ klasėje yra ne tik „Bluetooth“, bet ir „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškas, skirtas elektroniniams prietaisams, o tai ypač naudinga, kai jūsų telefone nėra priėmimo - arba jei keleiviai turi tik „Wi-Fi“ planšetinius kompiuterius.

„Mercedes E-Class“ (2017 m.) Apžvalga: garso įrašas

Mano vairuojamame automobilyje buvo sumontuota aukščiausios klasės „Burmester“ garso sistema, be abejo, tai buvo vienas įspūdingiausių automobilio elementų. Nuo tylios foninės muzikos iki sunkiojo roko, grojamo maksimaliu garsumu, 13 garsiakalbių devynių kanalų sistema užtikrino sodrų ir aiškų garsą visame garsiniame vaizde. Net skamba daugiau bosinės muzikos, „Mercedes“ sugebėjo pristatyti griežtą, drausmingą apatinį ir vidutinį diapazoną, todėl takeliai jautėsi labiau energingi. Nors kaip „Premium Plus“ paketo kaina yra 3 895 svarai, verta gauti, jei tik galite tai turėti.

[galerija: 13]

atnaujinti „vizio smart tv“ programas