-
1 vaizdas išdvidešimt vienas
Pastarąjį dešimtmetį automobilių technologijos pradėjo juokingai greitai judėti - ir tai buvo ypač aišku, kai važiavome „Mercedes“ S klase. Mes nustatėme, kad jo technologija yra gera, tačiau šiek tiek pasenusi: autonominis vairavimas nebuvo pats pažangiausias, kokį matėme - net ir jo aukščiausios klasės pramogų sistema atrodė šiek tiek nuskurusi, palyginti su konkurentais. O 2016 m. „Mercedes“ S klasė iš tikrųjų buvo mažiau pažengusi nei „Mercedes“ E klasė.
Štai kodėl prieš kelias savaites „Mercedes“ ką tik paskelbė apie labai pataisytą atnaujintą S klasę, kuri pavers tai tikėtinu techniniu sunkiasvoriu. Išorės skirtumai yra minimalūs, tačiau naujosios S klasės viduje pasiskolinama daugybė stiliaus ženklų iš mažesnės E klasės. Tai reiškia, kad 2017 m. S klasėje dabar yra didžiulis informacijos ir pramogų ekranas, nusidriekęs ir už vairo, ir per brūkšnį, tačiau pokyčiai tuo nesibaigia.
Pagrindiniai atnaujinimai yra susiję su autonominiu vairavimu, todėl dabar S klasė turėtų būti šiek tiek pranašesnė už E klasę, kalbant apie technologijas be vairuotojo. Nauja „Active Distance“ funkcija suteikia autonominį greitėjimą ir stabdymą, o atnaujinta „Distronic“ kruizo sistema turėtų pasiūlyti tokio paties lygio autonomines technologijas kaip ir „E“ klasė.
Mes dar nevažiavome 2017 m. Automobilio, tačiau pirmiausia patikrinsime šias funkcijas. Tuo tarpu toliau galite perskaityti ankstesnės, 2016 m. S klasės apžvalgą.
„Mercedes-Benz“ S klasės apžvalga
Nuo tada, kai buvo paleistas 1950-aisiais, „Mercedes-Benz“ S klasė buvo vienas iš moderniausių, pažangiausių automobilių. Kiekviena S klasė pralenkė „Mercedes-Benz“ kelią, demonstruodama technologijas, kurios ilgainiui filtruojasi iki kasdienių kompanijos automobilių. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl S klasės istorija apipinta tiek daug pirmųjų: „Mercedes-Benz“ flagmanas buvo vienas iš pirmųjų automobilių, įsigijusių ABS ir saugos diržų įtempiklius, o S klasė taip pat buvo pirmoji Europos transporto priemonė. ateiti su oro pagalvemis.
2016 m. Mes priimtina daugybė technologijų. Beveik kiekviename automobilyje yra oro pagalvė, o tokie dalykai, kaip navigacija be navigacijos, autonominė automobilių stovėjimo aikštelė ir kameros, taip pat tampa vis dažnesni ir prieinamesniuose automobiliuose. Taigi, ką naujausia „Mercedes-Benz“ S klasė daro, kad liktų prieš konkurentus? Perskaitykite šią „Mercedes-Benz“ S klasės apžvalgą (2016 m.).
„Mercedes-Benz“ S klasės apžvalga: bendras ryšys
Žiūrėkite susijusius „Tesla Model S“ (2017) apžvalga: Apžiūrime populiariausią Elono Musko elektromobilį „Nissan Leaf“ apžvalga (2016 m.): Populiariausias JK elektromobilis, vairuojamas „VW Golf GTE“ apžvalga (2015 m.): Hibridinis „Volkswagen“ hečbekas pasižymi dideliu techniniu efektyvumu Kalbant apie ryšį, S klasė suteikia jums juokingą daugybę variantų, iš tikrųjų taip juokinga, kad geriausia juos padalyti į priekį ir galą. Priekyje „Mercedes“ suteikia jums lengvą prieigą prie dviejų telefonų ir atminties kortelių USB prievadų, taip pat yra SD kortelės lizdas. Kol kas taip normalu. Be to, S klasė taip pat prideda sudėtinį / mikrokompozitinį ryšį vaizdo įrašams ir taip pat turi papildomą 260 svarų sterlingų senosios mokyklos šešių kompaktinių diskų keitiklį.kaip išsaugoti gif twitter
[galerija: 3]
Mūsų išbandyta S klasė taip pat buvo su firmos 10 GB muzikos registru, kuris efektyviai veikia kaip automobilio vidinis MP3 grotuvas. Įdėkite kompaktinį diską ir ne tik galėsite jį atkurti, bet ir importuoti bei konvertuoti į MP3 ir laikyti jį automobilyje. Viskas labai malonu, bet aukščiausios klasės automobiliui norėčiau pamatyti šiek tiek daugiau vietos šiam daiktui laikyti. Pasaulyje, kuriame 64 GB „microSD“ kortelės kainuoja 15 svarų, o 1 TB SSD diskai nukrito iki mažiau nei 100 svarų, tikrai „Mercedes“ galėjo rasti vietos biudžete daugiau nei 10 GB.
Tada yra automobilio galas. Galiniai keleiviai turi savo atskirą kompaktinių diskų įrenginį, du USB prievadus ir mikrokompozitinę jungtį, todėl jiems lengva žiūrėti savo turinį dviejuose 10 colių sėdynėse pritvirtintuose ekranuose. Bet apie tai vėliau.
„Mercedes“ taip pat prikausto pagrindus, todėl galite transliuoti muziką per „Bluetooth“ ryšį, o norint greitai suporuoti, yra net artimojo lauko ryšys (NFC). Nors tai nėra ypač naudinga, jei turite „iPhone“, gerai matyti NFC tokio statuso automobilyje. Be „Bluetooth“ galimybės, „S“ klasė prideda „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašką, kad suteiktumėte dar daugiau belaidžio ryšio galimybių.
Kalbant apie programas, „Mercedes“ yra kiek mažiau įspūdingas. Mūsų patirtis rodo, kad gamintojai paprastai neįtraukia „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ į savo aukščiausios klasės modelius, todėl nenuostabu matyti juos čia praleistus, tačiau S klasė taip pat palieka „Spotify“ ir „TuneIn“ integraciją.
kaip rasti neperskaitytus el. laiškus pagrindiniame „Gmail“
[galerija: 19]
Tiesą sakant, S klasė tikrai turi savo pasirinktas programas, tačiau joms trukdo gana keisti dizaino sprendimai. „Facebook“ programa yra pavyzdys: po ilgo ir dažnai skausmingo prisijungimo proceso tai, su kuo susiduriate, yra toli nuo to, ką pamatysite telefone ar nešiojamame kompiuteryje. Jis buvo visiškai integruotas su „Mercedes“ vartotojo sąsaja, tačiau tai reiškia, kad funkcijos yra pagrindinės, o navigacija jaučiasi nepatogi.
„Mercedes“ neturi prasčiausios programų integracijos, tačiau sugadintas dizainas ir pagrindinių programų, tokių kaip „Spotify“, trūkumas reiškia, kad jis jaučiasi keliais žingsniais atsilikęs nuo konkurentų, tokių kaip „Tesla Model S“.
Verdiktas: 4.5 / 5
„Mercedes-Benz S“ klasės apžvalga: Navigacija
S klasei sekasi geriau, kai kalbama apie palydovinę navigaciją. „Mercedes“ COMAND sistema leido lengvai planuoti maršrutus su keliais kontroliniais taškais, o lankytinų vietų paieška taip pat gerai pasirodė mūsų bandymuose. Vienintelis laimikis? Vieta, kurioje išbandžiau automobilį - „North Weald Airfield“ - nebuvo automobilio žemėlapių duomenų bazėje.
Nepaisant tos žagsėjimo, S klasės satnavas pasirodė išskirtinai kelyje ir netgi pateikė nedidelius kelių pavadinimus ekrane. Šis detalumo lygis būtų nenaudingas be aiškių, greitų vaizdinių nurodymų, tačiau „Mercedes“ čia taip pat pasižymėjo.
Aiškios posūkio po posūkio instrukcijos buvo pristatytos į automobilio 12,3 colio vidurinį ekraną tarp S-klasės ciferblatų jo vienodai dideliame prietaisų skydelio ekrane, taip pat per automobilio „heads-up“ ekraną (HUD). Ir apie tą HUD. Čia pateikiamos trumpos, naudingos navigacijos instrukcijos kartu su greičiu, o jo buvimas reiškė, kad vargu ar turėjau atitraukti akis nuo kelio. Vienintelis klausimas? Tai yra 1230 svarų sterlingų pasirinkimas, o automobilio, kurio pradinė kaina yra į šiaurę nuo 70 000 svarų, kaina turėtų būti standartinė.
Vienintelis kitas mano skundas būtų dėl kai kurių ekrane esančių grafikų įskaitomumo. Norėčiau, kad būtų šiek tiek aiškesnis šriftas, pavyzdžiui, naudojamas „Tesla Model S.“. Kartais S klasės špagatas nebuvo lengviausiai skaitomas.
kaip perkelti aplanką iš vieno „Google“ disko į kitą
Verdiktas: 4/5
„Mercedes-Benz S“ klasės apžvalga: Garso kokybė
S klasė pasižymi gausybe jungčių, tačiau ar ji turi garso sistemą, kad tai būtų teisinga? Trumpas atsakymas yra „taip“, o ilgesnis - „yeeees“, nes mano išbandytas modelis turėjo vieną geriausių automobilio garso sistemų, kokias tik esu patyręs. Galima įsigyti kaip 6 450 svarų sterlingų, speciali „S“ klasės „Burmester“ sąranka suteikia dramą ir gryną garsą vienodai.
Sistemos vakarėlių triukas yra jos prašmatnūs motorizuoti garsiakalbiai. Apvilkti anoduotu aliuminiu ir skoningai išgraviruoti „Burmester“ logotipu, jie lėtai ir sklandžiai tęsiasi kiekvieną kartą, kai įjungiate sistemą, ir išsijungia su tokia pačia malonybe.
Tai skaudžiai gražu, bet vien langų apdaila didesnėje daiktų schemoje. Kalbant apie spektaklio mėsą, „S“ klasės „Burmester“ sistema yra visa prasmė ir jėga. Jis lengvai valdo aukščiausią spektro galą, subtilų vokalą aprūpina atmosferos maišeliais, o apatiniame spektro gale užburia labai kontroliuojamus ir griausmingus bosus.
[galerija: 1]
Viskas, pradedant plačiomis orkestro simfonijomis, baigiant dubstep ir DAB radiju, teikiama vienodai autoritetingai - tai džiaugsmas ausims, ir nors man niekada neteko išbandyti standartinės S klasės „garso sistemos“ versijos, teisinga pasakyti, kad jei tu išleisdami tiek daug automobiliui, verta nueiti papildomą mylią ir sumokėti papildomai už atnaujinimą.
Bet palaukite, yra dar daugiau. Būdama S klase, garso sistema neapsiriboja vien tik garsiakalbiais; „Mercedes“ taip pat yra su dviem poromis „Mercedes“ prekės ženklo belaidžių ausinių, skirtų gale važiuojantiems. Nors jose buvo daugiau nei pakankamai žemųjų dažnių, pateiktose ausinėse trūko puikios detalės, kurią patyriau likusioje sistemoje.
Verdiktas: 5/5
Kitas puslapis
